Электроусилитель руля, За и против и вообще он нужен? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электроусилитель руля, За и против и вообще он нужен? |
29.7.2008, 22:56
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
Люди слышал что на классику ставят электроусилители руля, как он?
-------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
30.7.2008, 0:14
Сообщение
#2
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Ой ЭУР не для спорта точно! Тема не на том форуме. Идите на цеце и юзайте поиск.
ЗЫ лично знаю человека у которого стоит ЭУР, но машина еще строится. -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
1.8.2008, 4:20
Сообщение
#3
|
|
сорайевод Группа: Пользователи Сообщений: 205 Регистрация: 26.2.2008 Пользователь №: 381 |
у меха на сарае стоит.....меня пугает то как отзываются о электроусилители калиноводы и прочие. у него от калины вроде стоит. так связи не какой а если смомается то он будет рулить куда захочет как в самом страшглм кошмаре. зато парковать 17 катки на сликах можно спокойно)
|
|
|
casper |
1.8.2008, 9:55
Сообщение
#4
|
Гости |
http://www.avia-agregat.ru/index.php?shp=1&zi=1 тут даже на классику есть
|
|
|
2106_user |
15.11.2008, 14:30
Сообщение
#5
|
Гости |
по - моему это глупость после 20км\ч всеравно руль легко крутится. ктомуже он стоит порядка 14т руб, для меня это дорого.
|
|
|
9.2.2009, 0:38
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
по - моему это глупость после 20км\ч всеравно руль легко крутится. ктомуже он стоит порядка 14т руб, для меня это дорого. если сильно завалить кастор, то без усилителя на скорости руль не повернёшь. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
12.6.2010, 14:16
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 |
странно..взяли и удалили мое сообщение.за что???
-------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
14.6.2010, 12:52
Сообщение
#8
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
странно..взяли и удалили мое сообщение.за что??? А ты на полном серьезе это написал? Цитата(AleXtream) Я вот на многих кроссиках и раллийных 8 ездил.так,давали прокатится..так там сейчас все повсеместно переходят на электроруль.Очень удобная и нужная вещь.Руки не устают.Машина чувствуется прекрасно.непонимаю что в них плохого.Я так считаю.Себе в 7 хочу поставить.Написал изготовителю-жду что ответят.
-------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
14.6.2010, 14:07
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 |
А ты на полном серьезе это написал? да.написал на чем ездил.а не от фонаря.Вадима Валерьевича Макарова знаете,надеюсь?(чемпион европы по автокроссу в девизионе1).Дак вот на его кроссике 2108 ездил.Машина под трек и кросс д1-а.там например стоит электорусилитель.Тоже человек ничего не понимает и занимается ерундой?и еще много людей кто снимает гур(если ино) и с тавят электроруль. -------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
14.6.2010, 21:19
Сообщение
#10
|
|
Группа: Элита Сообщений: 167 Регистрация: 3.12.2008 Из: г.Липецк Пользователь №: 5 580 |
|
|
|
15.6.2010, 6:37
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 |
а почему? вопрос серьезно. в чем разница? у гура есть одна плохая черта-при активной рулежке начинает кипеть масло и он подклинивает.это конечно лечиться установкой маслорадиатора и заменой масла,но всеже... -------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
18.7.2010, 12:36
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 16.7.2010 Из: Тольятти-Москва Пользователь №: 7 582 Машина:2105 / Largus |
мой опыт
1) электроусилитель руля от Авиаагрегат Махачкала классика в 2004 или в 2005 году я впервые увидел электроусилитеь руля, установленный на классику. поездить не удалось, но на месте руль покрутил. при быстром вращении все хорошо, но не понравился шум, исходивший от механизма. при крайне медленном вращении руль подрагивал вправо-влево. не понравилось, что требуется переносить трос воздушной заслонки карбюратора, т.к. он не мог разойтись с электродвигателем или еще каким-то элементом. Калина действительно в начале выпуска Калины Авиаагрегат не мог достичь требуемого качества, и усилитель был проблемным узлом автомобиля. существует много страшилок о том, что руль мог повернуться сам. и о некоторых таких случаях мне известно. на моей Калине 11183 2006 года стоял электроусилитель Авиаагрегат. У меня не было никаких нареканий на работу узла за исключением нескольких отключений при начале вращения руля на месте сразу после запуска двигателя зимой. Однако некоторые мои знакомые на автомобилях того же 2006 г. в рамках планового ТО обновляли ПО электроусилителя и подтвердили устранение ранее наблюдавшихся дефектов, другие по гарантии заменили поочередно несколько электроусилителей пока не получили исправный узел. 2) электроусилитель Mando, Корея, Калина Спорт 1,6 специальная прошивка под рулевой механизм с передаточным числом 3,1 какие-либо нарекания отсутствуют. отличный узел! 3) электроусилитель на Citroen C3 2003 г.в. издредка возникает скрежет внутри механизма, появляются "рывочки" при медленном вращении как на махачкалинском усилителе для классики. в дефект возникающий спонтанно и исчезающий в одно мгновение, по гарантии обращаться не стали. 4) электроусилитель для Приоры, бесколлекторный 2007 г. очень легкий руль на парковке, но на скорости все хорошо. 5) гидроусилитель ZF типа 2123 на моей 2105 Покатавшись на Калине с электроусилителем я понял, что пора заканчивать с тренировкой рук и отламыванием рулевой колонки и установил гидроусилитель в компании, приближенной к ООО "Рулевые системы" поставщику GM-АВТОВАЗ. Имеет специальный картер, подходящий для классики. Я решил выбрать гидроусилитель, поскольку используются серийные элементы от 2123, что означает возможность ремонта, если это потребуется. Ездить удобно, руль «короче», однако ноль капельку «размазан» несмотря на кастор 4,5 градуса, но лучше, чем с серийным рулевым редуктором. Все выглядит «по-заводскому». Еще недостаток – я пока не разобрался, в чем конструктивная причина, но уменьшился угол поворота колес и как следствие увеличился радиус разворота. На парковке приходится выруливать в два приема, однако при движении проблем не возникает, особенно на дорогах с низким коэффициентом сцепления (грунт, снег, лед). Почему автопроизводители переходят на применение электроусилителей или электрогидроусилителей. Электроусилитель позволяет его использовать только в тех режимах, когда его «помощь» необходима: парковка, движение с малыми скоростями. Затем он выключается и водитель управляет без его воздействия. Гидроусилитель работает постоянно, даже когда он совсем не нужен, например, при движении с высокой скоростью. В этих режимах он ухудшает восприятие водителем обратной связи с дорогой через рулевое управление. Кроме того, это дополнительный расход топлива, т.к. его насос приводится от коленчатого вала. Применение электрогидроусилителей (различных гибридных вариантов) позволяет достичь лучших показателей в сравнении с гидроусилителем. Чтобы понять разницу, надо попробовать автомобили с разным «рулем». Обывателю разница зачастую не заметна. Для него главное – режимы парковки и малой скорости. Остальное подчас он не заметит. Очень нравится как работает электроусилитель в моей Калине Спорт 1,6 ( «короткая рейка», кастор 3 градуса, развал задних колес 1 градус). На парковке руль легкий, на ходу момент выключения электроусилителя не заметен, на высокой скорости (свыше 140 км/ч) руль тяжелый и очень четкий. Автомобилем очень приятно управлять! Именно управлять, а не рулить:) Гидроусилитель типа 2123 на Жигулях дает очень легкий руль, когда жидкость холодная и вытянут «подсос». Т.е. его работа зависит от температуры жидкости и частоты оборотов коленчатого вала двигателя (на парковке руль тяжелеет, на ходу слабеет). Однако на моем автомобиле бачок жидкости гидроусилителя расположен около щита передка над вакуумным усилителем торомозов. Жидкость в нем быстро нагревается и плохо остывает, что ухудшает характеристики по усилению, однако руль становится тяжелее, и на высокой скорости я не испытываю проблем с чересчур легким рулем. Я пока еще не экспериментировал с переносом бачка в хорошо охлаждаемую зону, чтобы понять, как это повлияет на его работу. Когда я понял разницу, то немного пожалел, что не поставил себе электроусилитель. Но рулевой редуктор ZF и 2105 имеют разные характеристики, и качество первого значительно выше. В случае с электроусилителем сохраняется серийный рулевой редуктор, и он будет требовать внимания и регулировки. Качество работы моего рулевого редуктора 2105 меня не устраивало. По части скоростного руления надо попробовать. На Jeep Cherokee я часто доводил гидроусителиль до закусывания или замедления работы. На Жигулях я почему-то не экспериментировал, а просто управлял с удовольствием. Зимой ледовой трассе на озерах проблем не было. Гидроусилитель с реечным рулевым механизмом от Renault Logan на классике. У меня была возможность некоторое время поездить на таком автомобиле (все узлы и детали серийные добавлен только усилитель руля). Я проверил состояние его подвески, увеличил кастор. Очень понравился острый и четкий «ноль», самовозврат даже немного резковат, но при движении на высокой скорости (150 км/ч) крайне некомфортно от легкости руля. При движении в дорогах с глубокими колеями становится жутковато: автомобиль норовит переставить из одного ряда в другой. Впрочем, на моей 2105 с шинами GY Eagle F1 195/50R15 и ET 32мм на этой дороге наблюдается примерно такая же картина, зимой с шинами Nokian HKPL5 185/55R15 ЕТ38мм все проходит мягче. К слову, моя Калина с шинами Yokohama S.Drive 195/50R15 или Nokian HKPL5 185/55R15 ЕТ30мм едет значительно более устойчиво и прямолинейно, хотя и ей бы также как и Жигулям не помешало бы уменьшить ширину летних шин до 185. вывод: будущее за электроусилителем. а причина того, почему сейчас сохраняюся гидроусилители или гибридные варианты лишь в том, что производители и поставщики вложились в эти проекты и еще не вернули свои инвестиции: снимать с производства не выгодно. К слову на массовом Гольф 5 и 6 - "электроруль". в основном это все. -------------------- Сделано в СССР
|
|
|
17.8.2011, 15:17
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 6.10.2010 Из: Киев Пользователь №: 7 595 Машина:2107 |
так кто то использовал електро усь. на ралли?
-------------------- Киевская 2107
|
|
|
18.8.2011, 1:45
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 128 Регистрация: 22.9.2009 Пользователь №: 7 534 Машина:83 |
На 08 ставили электрический, причем с ручной регулировкой коофицента усиления, отлично работает с короткой рейкой, нарекании нет, а вот на классику пока не пробовали, да и нужен ли он на ЗП, на ПП блокировка выбивает пальцы. Больше года катаюсь с блокировкой, причем летом на 195\50\15, надобности в нем (кроме как на месте на асвальте), не ощющаю.
На боевой стоят укороченные сошки, но всеравно все нормуль. |
|
|
18.8.2011, 11:15
Сообщение
#15
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Лично имел опыт пользования ЭУР на 2104 (катался на машине приятеля) мнение противоречивое (возможно кривые настройки): на месте всё великолепно, после 40 км/ч ЭУР отключается и всё работает штатно, но в диапазоне от 20 до 40 км/ч руль становился абсолютно не информативен на покрытии с низким сцеплением (лёд).
По опыту общения с ГУР остался крайне не доволен (гражданская эксплуатация без нареканий, но мы ведь не про неё говорим) - при высоких оборотах двигателя в крайнем положении колёс насос выходит из строя буквально на глазах (мне хватило на 2 заезда по 2 круга в 500м), ремонту он не подлежит, только замене. Сейчас после смены ЗП на ПП вопрос установки УР стал актуален, для себя решил, что буду ставить ЭУР (кстати, сейчас его стали называть Электро-Механический Усилитель Руля (ЭМУР)), т.к. остаться без рук на грунте желанием не горю + уже успел на малой скорости на асфальте не вписаться в поворот из-за того, что не успел переложить руль в другую сторону по причине срабатывания блокировки и "заехал" на газон разрезав колесо...сам конечно виноват, надо руки качать, но и пренебрегать техническими возможностями тоже не стоит. |
|
|
18.8.2011, 13:54
Сообщение
#16
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
.... надо руки качать, но и пренебрегать техническими возможностями тоже не стоит. золотые слова!!! -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
18.8.2011, 14:36
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 6.10.2010 Из: Киев Пользователь №: 7 595 Машина:2107 |
из не приятных неожиданностей, самое страшное что может произойти при выходе эл. усилителя из строя, это всё вернётся как было без него?
я правильно понимаю? клин поймать вероятность есть? пс. во загнул. пишу на работе по два слова в час... -------------------- Киевская 2107
|
|
|
22.8.2011, 7:43
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 233 Регистрация: 9.12.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 7 602 |
Я тоже про электроусилитель думаю уже давно. Особенно актуальным мне он кажется в купе с укороченными поворотными рычагами, которые планирую поставить. Усилие на руле ведь возрастает в этом случае.
У нас на Красном Кольце и в кроссе Калины с усилителями ездят. Не слышал, чтобы кому-то он мешал и его намеренно сняли с боевого кузова. Вот тут в частности предлагают на классику, задумываюсь о приобретении http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop...rt&Itemid=1 |
|
|
22.8.2011, 22:22
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
На классике он не помешал бы на скорости до 20км/ч, даже до 10км/ч, а дальше можно и без него. Вот если б он мог регулироваться полностью, все параметры регулировать можно было бы в широком диапазоне его работы, было бы зашибись.
-------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
23.8.2011, 12:46
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 6.10.2010 Из: Киев Пользователь №: 7 595 Машина:2107 |
На классике он не помешал бы на скорости до 20км/ч, даже до 10км/ч, а дальше можно и без него. Вот если б он мог регулироваться полностью, все параметры регулировать можно было бы в широком диапазоне его работы, было бы зашибись. то, что он выключается после 20 - уже хорошо -) дурачился я как - то на слаломе на фиате добло. так там 2 оборота то упора - до упора. вот это жир товарищи! -------------------- Киевская 2107
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 13:02 |