IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Иж 412, трехнем стариной!
f0rnit
сообщение 1.7.2013, 22:13
Сообщение #41





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Цитата(fazoinvertor @ 1.7.2013, 21:08) *
Че за хрень)))) Как это должно работать вообще?))

нуууу всё же просто)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 1.7.2013, 22:17
Сообщение #42





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Цитата(Инженер Гарин @ 1.7.2013, 21:19) *
Это фетишная штука) цельный лонжерон он же интегрированная рама как на иж комби. wink.gif Тут примерно по мотивам.


ну)всё верно) только в колхозном исполнении) так сказать "овощесовхоз"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 2.7.2013, 7:26
Сообщение #43





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



ОВОЩЕСОВХОЗ №72 bj.gif


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 2.7.2013, 8:16
Сообщение #44





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Я вижу что это силовая конструкция, мне интересно в каких направлениях и как именно она должна работать. Там если и есть нагрузки, то все это работает на скручивание.


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 2.7.2013, 9:16
Сообщение #45





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Вернее препядствует скручиванию
верно?


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 2.7.2013, 9:19
Сообщение #46





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Да нечего там скручивать кроме того что приварили)) Скажите мне толком, в чем слабость этого места конкретно? Порог относительно лонжерона играет или крепление рессоры выдирает или что?


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 2.7.2013, 10:47
Сообщение #47





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Рессорный башмак тянется относительно пола,задний мост и так имеет возможность гулять дак тут еще ослабляет кузов и жопа стаёт совсем "вялой".
На самом деле все бред,важнее ездить,ко всему можно привыкнуть,а кузов расходник)


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 2.7.2013, 10:55
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Суть сей конструкции чтоб соеденить передний лонжерон с задним,так сказать имитация "рамной" конструкции)


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fazoinvertor
сообщение 2.7.2013, 11:56
Сообщение #49





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 164
Регистрация: 22.8.2008
Из: г. Волжский
Пользователь №: 2 452
Машина:2101,2106, RX4



Для всего что плохо держится на кузове есть более простое решение - усилительная накладка. Каркасы, крепления сидений, амортизаторов и так далее. По мне, так и проще бы было. На ровное днище как то смотреть приятнее, а работать с ним так вообще небо и земля. Я конечно понимаю, что никто не будет этой машине ежегодно антикор обновлять, но все же)


--------------------
Нет предела совершенству.

https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 2.7.2013, 14:24
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Цитата(fazoinvertor @ 2.7.2013, 11:56) *
Для всего что плохо держится на кузове есть более простое решение - усилительная накладка. Каркасы, крепления сидений, амортизаторов и так далее. По мне, так и проще бы было. На ровное днище как то смотреть приятнее, а работать с ним так вообще небо и земля. Я конечно понимаю, что никто не будет этой машине ежегодно антикор обновлять, но все же)


антикор rolleyes.gif кузов надо расшатать и другой собирать)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сега
сообщение 3.7.2013, 7:30
Сообщение #51





Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 21.4.2013
Из: ЧЕЛЯБИНСК
Пользователь №: 7 679



Цитата(fazoinvertor @ 2.7.2013, 11:56) *
Для всего что плохо держится на кузове есть более простое решение - усилительная накладка. Каркасы, крепления сидений, амортизаторов и так далее. По мне, так и проще бы было. На ровное днище как то смотреть приятнее, а работать с ним так вообще небо и земля. Я конечно понимаю, что никто не будет этой машине ежегодно антикор обновлять, но все же)



ну все делается не чтобы делаться а чтобы ездить wink.gif
я вообще считал что на это тратить время не стоит,и не тратил,кузов (1981года) не разлезся за 2года спринтов,ездит и по сей день
считаю что проще это время потратить на более полезные вещи)


--------------------
BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 23.8.2013, 9:00
Сообщение #52





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



На моем инжекторе стояли форсунки от какого то мотора ВАЗ объёмом 1.5 л. Решил я поставить волговские форсунки, а они длиннее, чем стояли. Я просто взял и поставил длинные форсы, рампа встала на крепеж, который предусмотрел завод. Никакого колхоза... Захотел форсунки побольше? Бери и ставь, завод уже об этом позаботился! Никакого колхоза с креплением рампы...
Я не расист и не кричу, что тазы Г. У самого первая машина жигули, и до сих пор езжу на жигулях. НО хочу показать фото мотора ВАЗ 21124, который ставлю в свой жигуль. А точнее фото крепления рампы. О никакой "регулировке" положения и речи идти не может...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 23.8.2013, 10:04
Сообщение #53





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



я не знаю что за форсы на фотке, но в ТАЗы волговские форсунки встают, никаких регулируемых креплений рампы не требуется. может конечно на волги разные форсунки шли

так что по-моему претензии с потолка взяты


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 23.8.2013, 10:18
Сообщение #54





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Цитата(igorich @ 23.8.2013, 10:04) *
я не знаю что за форсы на фотке, но в ТАЗы волговские форсунки встают, никаких регулируемых креплений рампы не требуется. может конечно на волги разные форсунки шли

так что по-моему претензии с потолка взяты


встают, не спорю. а короткие не встают. я хотел поставить короткие форсы с 1.5 мотора. у меня ничего не вышло, так как рампа не двигается, она заточена под один вид форсунок. а на Узам оба вида встают без проблем
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
igorich
сообщение 23.8.2013, 17:45
Сообщение #55





Группа: Пользователи
Сообщений: 680
Регистрация: 9.8.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 2 286
Машина:21013



ну это не повод быть недовольным маркой


--------------------
2101
(O)====|L|====(O)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 23.8.2013, 22:15
Сообщение #56





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Цитата(igorich @ 23.8.2013, 17:45) *
ну это не повод быть недовольным маркой


я сказал что я недоволен маркой? я сказал что в этом аспекте инженеры УМПО были предусмотрительнее, что меня и удивило. Мелочь, а приятно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 24.10.2014, 9:40
Сообщение #57





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Машина распродана, остатки отправлены в металл. При распиле кузова был удивлен тому, как были "переварены" пороги предыдущим хозяином. Мастера по-простому просто забыли центральную стойку с водительской стороны приварить. Была сделана одна сопелька, которая с легкостью отлетела при ударе рукой. Страшно предствить, что могло быть в случае аварии.

Собственно чего пишу то! Жиголюбители наверное подумали обо мне, что я "тазоненавистник", но это не так совсем или совсем не так, как угодно. Первым автомобилем был жигулёнок, и второй тоже! В хозяйстве уже 5ый год. Не такой искушенный в доработках, как тутошние старожилы, но тоже немного не сток. Мотор из нивы Инженера Гарина не пропал никуда, его постигла участь "музейного экспоната", живет он в городе Тюмени уже добрых года 3, наверное. Его и примеряли в москвич, потом я выкупил его у товарища и поставил в свой ваз 2107, но по финансовым сложностям и простой лени, момент запуска отложился на год. И вот в этом году, после возвращения с великого и ужасного Южного Урала, пока еще ощущался трепет в заднице от увиденного, начал помаленьку дособировать. Честно сказать у Инженера Гарина весьма интересная концепция по мотору изначально, и с современными техническими решениями по свапу 16v в классику местами расходится, а местами очень. Но как бы оно не было, мотор запустился, были выявлены недоделки, которые устраняются. Надеюсь скоро начну обкатывать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
@DimRash
сообщение 24.10.2014, 12:24
Сообщение #58





Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 28.4.2014
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 700



Цитата(f0rnit @ 24.10.2014, 11:40) *
Машина распродана, остатки отправлены в металл. При распиле кузова был удивлен тому, как были "переварены" пороги предыдущим хозяином. Мастера по-простому просто забыли центральную стойку с водительской стороны приварить. Была сделана одна сопелька, которая с легкостью отлетела при ударе рукой. Страшно предствить, что могло быть в случае аварии.

Собственно чего пишу то! Жиголюбители наверное подумали обо мне, что я "тазоненавистник", но это не так совсем или совсем не так, как угодно. Первым автомобилем был жигулёнок, и второй тоже! В хозяйстве уже 5ый год. Не такой искушенный в доработках, как тутошние старожилы, но тоже немного не сток. Мотор из нивы Инженера Гарина не пропал никуда, его постигла участь "музейного экспоната", живет он в городе Тюмени уже добрых года 3, наверное. Его и примеряли в москвич, потом я выкупил его у товарища и поставил в свой ваз 2107, но по финансовым сложностям и простой лени, момент запуска отложился на год. И вот в этом году, после возвращения с великого и ужасного Южного Урала, пока еще ощущался трепет в заднице от увиденного, начал помаленьку дособировать. Честно сказать у Инженера Гарина весьма интересная концепция по мотору изначально, и с современными техническими решениями по свапу 16v в классику местами расходится, а местами очень. Но как бы оно не было, мотор запустился, были выявлены недоделки, которые устраняются. Надеюсь скоро начну обкатывать.

Решил все таки в кузове классики все собирать?smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
f0rnit
сообщение 24.10.2014, 12:31
Сообщение #59





Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 19.2.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 7 677



Цитата(@DimRash @ 24.10.2014, 12:24) *
Решил все таки в кузове классики все собирать?smile.gif

в 412ый не я пихал его, а товарищ) Я для своего москвича брал двухлитровых инжектор, немного поездив продал, так как по финансам всё не правильно рассчитал.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:30
hosted by primary autosport information partner: Genisoft