IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Выбор охлаждающей жидкости
fuzh
сообщение 17.8.2012, 0:07
Сообщение #1





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



собсна проблема у меня стоит остро - при температуре окр. среды больше 20 градусов через минут 5 валилова движок начинает перегреваться. Нужно останавливаться и ждать пока остынет. Это совершенно ненормально, ибо стоит нивовский радиатор, работают два нивовских вентилятора, отсутствует термостат.

Судя по всему проблема в ОЖ тк сейчас залит обычный тосол "Север-40"

У кого были аналогичные проблемы, какую ОЖ посоветуете залить, чтобы мотор не перегревался?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 17.8.2012, 6:10
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Маловероятно, что твой тосол имеет такую точку кипения, ещё ниже воды! Ведь если перегрев- значит кипит. Если кипит при t меньше 100 или при 100 градусах- может, пробка не держит? В твоей теме говорили- смесь или зажигание тогда причиной, если с сист охлаждения порядок. Антифриз себе лью Феликс от ТосолСинтез, не оч. дорогой- зелёный, не кипит, но хватает его на год. Есть специальные жидкости для спорта, с повышеным содержанием присадок, повышающих темп. кипения. Малый круг-то заглушил?)) Как температуру контролируешь?


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Wiener
сообщение 17.8.2012, 9:31
Сообщение #3


Экипаж безопасности


Группа: Пользователи
Сообщений: 730
Регистрация: 22.7.2010
Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО
Пользователь №: 7 583



Катался на AGA красный - без каких либо проблем. После ребилда буду переходить на зелёный т.к. он для высокооборотистых двигателей.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 17.8.2012, 9:52
Сообщение #4


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(Turrba @ 17.8.2012, 7:10) *
Ведь если перегрев- значит кипит.

Здрасьте опа новый год! Если кипит - значит валит пар. Перегрев фиксирует датчик в голове, т.е. ОЖ не отбирает и не уносит в достаточной степени выделенное тепло.


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.8.2012, 9:59
Сообщение #5





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



кипит если остановиться и заглушить. малого круга нет вообще.


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zver
сообщение 17.8.2012, 10:23
Сообщение #6


Красная копейкО


Группа: Пользователи
Сообщений: 1 398
Регистрация: 15.3.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 510



Цитата(fuzh @ 17.8.2012, 10:59) *
кипит если остановиться и заглушить. малого круга нет вообще.

Электропомпа от газели?


--------------------
(O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 17.8.2012, 10:58
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



Здрасьте опа новый год!
Вот понятие есть- местный, или локальный, перегрев. После остановки двигателя жидкость насосом не гоняет, температура еще больше повышается, в прогрессии, т.к. после повышения температуры закипания выделяется воздух из самой ож. В описании не сказано про кипение, это было предположение. По-сути тут может быть всякое- от нарушения циркуляции на оборотах до смеси и зажигания. Не понимаю- причём тут может быть одна ОЖ?!


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.8.2012, 12:53
Сообщение #8





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(Zver @ 17.8.2012, 10:23) *
Электропомпа от газели?


это устранение результатов проблемы, задача же - решить саму проблему


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 17.8.2012, 13:44
Сообщение #9


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Я правильно понимаю, что на ходу, при работающих вентиляторах, температура в ГБЦ по прибору слишком высокая? При этом вентиляторы работают постоянно, причём они включаются автоматически и не отключаются?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.8.2012, 15:49
Сообщение #10





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(TYM @ 17.8.2012, 13:44) *
Я правильно понимаю, что на ходу, при работающих вентиляторах, температура в ГБЦ по прибору слишком высокая? При этом вентиляторы работают постоянно, причём они включаются автоматически и не отключаются?


да, и я их включаю заранее принудительно


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серж
сообщение 17.8.2012, 17:29
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 276
Регистрация: 13.9.2011
Из: Южные края Москвы
Пользователь №: 7 634



Вот тоже появилась проблема именно этим летом: стал чаще перегреваться, а на Летних каникулах, на допе в обухово вообще чуть до пара не довел - по бортовику было 110 градусов. Система абсолютно штатная, печку не включал. Принудиловка весьма своеобразная: через бортовик выставляю включение вентилятора на 95 градусов. Как бы ДО этого летнего сезона все было нормально, максимум на спринтах во внуково доводил до 105 градусов, и это при температуре воздуха +40. Этим летом вроде не так жарко было-то.
И вот в чем вся загвоздка - у меня инжектор и зажигание со смесью тут точно ни при чем. Может дело вообще не в типе самой жидкости?
Но моя проблема вроде разрешима. На том же допе все время фигачил на второй передаче 5-6 тыс. об/мин, и при переключении на повышенную температура резко падала, видимо воздуха банально не хватало, но все же еще по наблюдаю.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ездец
сообщение 17.8.2012, 17:37
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 478
Регистрация: 13.11.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 7 598



Думаю нужен антифриз с высокой температурой замерзания... Но не встречал таких. Можно взять концентрат и разбавить больше положенного.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серж
сообщение 17.8.2012, 17:45
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 276
Регистрация: 13.9.2011
Из: Южные края Москвы
Пользователь №: 7 634



Ну а если по рассуждать: жидкость в принципе отходит на второй план. На карбюраторных машинах можно по играться с зажиганием и смесью. Но если даже это не спасет ситуацию, то остается только один вариант: засор. Как тут Диме уже советовал Сломинский - залить дистилированную воду. На сколько я помню (могу ошибаться) она поможет еще и промыть каналы охлаждения. Авось стоит попробовать???
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Йожег
сообщение 17.8.2012, 17:51
Сообщение #14





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1 515
Регистрация: 9.5.2010
Из: Москва,ЗАО
Пользователь №: 7 573



Реализуй идею с принудительным оттоком тосола от 4 цилиндра с выключенной печкой, как у меня было...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 17.8.2012, 18:53
Сообщение #15


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Цитата(fuzh @ 17.8.2012, 15:49) *
да, и я их включаю заранее принудительно

А если без принудительного включения - они всё равно постоянно молотили бы? Если да, то это говорит о том, что радиатор не отдаёт тепло, ведь датчик включения вентиляторов стоит после радиатора, верно? И ОЖ тут непричём, она ведь забирает тепло двигателя и доносит его до датчика, который абсолютно адекватно даёт команду на включение вентиляторов. А вот почему радиатор не отдаёт тепло? Думается мне, проблема в плохой продуваемости моторного отсека. Для начала посоветовал бы приподнять задний край капота. Если не вариант - всеми "любимые" жабры.
Также, возможно, плохо работает помпа. Либо из-за больших зазоров в корпусе, либо из-за кавитации на высоких оборотах.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Серж
сообщение 17.8.2012, 18:57
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 276
Регистрация: 13.9.2011
Из: Южные края Москвы
Пользователь №: 7 634



Цитата(TYM @ 17.8.2012, 19:53) *
А если без принудительного включения - они всё равно постоянно молотили бы? Если да, то это говорит о том, что радиатор не отдаёт тепло, ведь датчик включения вентиляторов стоит после радиатора, верно? И ОЖ тут непричём, она ведь забирает тепло двигателя и доносит его до датчика, который абсолютно адекватно даёт команду на включение вентиляторов. А вот почему радиатор не отдаёт тепло? Думается мне, проблема в плохой продуваемости моторного отсека. Для начала посоветовал бы приподнять задний край капота. Если не вариант - всеми "любимые" жабры.
Также, возможно, плохо работает помпа. Либо из-за больших зазоров в корпусе, либо из-за кавитации на высоких оборотах.

А это мысль, ведь и так всем понятно, что весь моторный отсек в районе перегородки не продувается вообще...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.8.2012, 19:45
Сообщение #17





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Датчик вкл вентиляторов стоит ДО радиатора у меня


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 17.8.2012, 19:56
Сообщение #18


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Цитата(fuzh @ 17.8.2012, 19:45) *
Датчик вкл вентиляторов стоит ДО радиатора у меня

Хм... Но прибор стоит после радиатора? И по нему - перегрев, так?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 17.8.2012, 21:02
Сообщение #19





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(TYM @ 17.8.2012, 19:56) *
Хм... Но прибор стоит после радиатора? И по нему - перегрев, так?


какой прибор? датчик температуры ОЖ в голове у 4 цилиндра


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
TYM
сообщение 17.8.2012, 22:04
Сообщение #20


Праворульщик


Группа: Пользователи
Сообщений: 866
Регистрация: 28.12.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 174



Я имел ввиду показометр температуры ОЖ. Просто подумал, что у тебя есть какой-нибудь "модный" "будильник", где динамика изменения температуры видна лучше, чем по родному.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:59
hosted by primary autosport information partner: Genisoft