IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Масляные форсунки
XPAiN
сообщение 30.5.2013, 20:54
Сообщение #41


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Цитата(Valerich 44 @ 30.5.2013, 21:07) *
Вообще то в 2112 маслофорсы льют в зону выпускных клапанов на днище поршня а угол зависит от высоты блока , а расход масла увеличивается если отверстия под слив масла сделан в середине канавки маслосьемного кольца а надо что б отверстие было смещено ниже нижний кромки маслосьемного кольца посмотрите на серийные поршни 2112 и отверстия должны быть в диаметре больше порядка 2.5мм , я ставлю маслофорсы на все серьезные моторы атмо, турбо, 16v и 8v , классика или передний привод и при установки маслофорсов наблюдается сильное повышение температуры масла так что установка маслорадиатора необходима , установку форсов делаю на координатно расточном станке с глобусным столом ( конечно не сам его у меня нет а на заводе ) и маслофорсы не задевают об противовесы даже колене 2130 , дрель в таких случаях не уважаю.

стоят у меня маслофорсы в блоке 2130 и датчик температуры масла вварен в поддон. Не заметил резкого повышения температуры масла из за них.


--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Valerich 44
сообщение 30.5.2013, 21:14
Сообщение #42





Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 27.1.2010
Из: Москва Дмитровское ш
Пользователь №: 7 557



странно может они не туда льют ? не на поршень а на шатун ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
XPAiN
сообщение 30.5.2013, 21:22
Сообщение #43


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Врезал я не сам, а не безызвестный в нашем городе Дмитрий Кузнецов. В позиционировании их в блоке не сомневаюсь у него имеется кондуктор для их установки под этот блок. Масло мобил 2000. Датчик вварен ниже уровня масла на 1см.


--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Valerich 44
сообщение 30.5.2013, 21:31
Сообщение #44





Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 27.1.2010
Из: Москва Дмитровское ш
Пользователь №: 7 557



Но ведь масло должно забирать температуру от поршня , а следовательно становиться горячее ведь так , так почему оно не греется ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.5.2013, 21:50
Сообщение #45





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Ставить смысл есть в том случае где нужна температурная стабильность поршней, в основном при высокой степени сжатия, и где двигатель работает на пределе.
По факту не одно программное обеспечение не определит температуру поршней, которые горячей двигателя почти в двое, и при нагрузках поршни сильно нагреваются и выходит из под контроля сам процесс горения ТВС, может возникнуть детонация, ведь горячая смесь горит быстрее не смотря на то, что угол зажигания четко можно прописать в программе и падает от повышения температуры, в жару можно легко разрушить двигатель.
На самом деле вещь хорошая, правда я со своим движком не суетился, углы свыше критичной температуры уранил, и про эту проблему забыл.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.5.2013, 21:55
Сообщение #46





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



Масло греется, но в блоке в каналах он почти остывает.
Я замечал, что температура в поддоне доходит до 125 градусов.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
XPAiN
сообщение 30.5.2013, 22:09
Сообщение #47


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Цитата(Valerich 44 @ 30.5.2013, 22:31) *
Но ведь масло должно забирать температуру от поршня , а следовательно становиться горячее ведь так , так почему оно не греется ?

Будет возможность сделаю для вас видео smile.gif Конечно не исключаю, что автогейдж показывает не совсем точно.


--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Valerich 44
сообщение 30.5.2013, 22:50
Сообщение #48





Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 27.1.2010
Из: Москва Дмитровское ш
Пользователь №: 7 557



масло греется в таких вариантах с маслофорсами обороты 4500 постоянно к примеру 4-5 км пробега температура масла 120-125 с а на улице + 15 без маслорадиатора а говоря про экстрим так там ужас , зима -20 5-10 минут допа обороты 7700- 9200 с маслофорсами и маслорадиатором температура охж 85-87 можно сделать меньше но запотеют все стекла и ребятам холодно будет а температура масла 140с и обьем масла 6.5л на обьеме 1600
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Евгений.В
сообщение 30.5.2013, 23:18
Сообщение #49





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 647
Регистрация: 8.4.2013
Из: Иваново
Пользователь №: 7 678
Машина:2107



shok.gif Надо мне прибор ставить, или сразу радиатор! Я то на копейке 1200 тогда гонял, кстати замечал такую хрень с маслом, как то стала вылетать четвертая передача и третью пришлось крутить до поросячего визга, после небольшого пробега заметил, что нет давления на холостых, думал пипец мотору а на самом деле видимо перегревалось и разделялось на гуталин и еще, что то, и лечилась эта проблема только заменой масла!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RusUFO
сообщение 31.5.2013, 0:38
Сообщение #50





Группа: Пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 13.2.2009
Из: Москва
Пользователь №: 7 334
Машина:21041



Цитата(Valerich 44 @ 30.5.2013, 22:50) *
обороты 7700- 9200

вся моща в нагрев, вот и цифры страшные


--------------------
"сша не может-судья поможет"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Turrba
сообщение 31.5.2013, 5:46
Сообщение #51





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013



На кантователе висит японский GTE- маслофорсы смотрят строго вертикально, а на поршне отлив напротив сопла форсунки, маленький колодец у юбки, туда форсунка масло и льёт, затем через отверстия в канавке маслосъёмногона цилиндр... Гонка нашпигована) дополнительными датчиками, есть и температура масла, ок. 120 при отжигах. Насчёт 2112- сильно сделано, гидроопоры плюс форсунки к штатным отверстиям в постели распредвалов и к\вала, при значительном пробеге уже есть проблемы, если масло старое, или слишком жидкое(с небольшим индексом по вязкости)- гидрикам давления не хватает, лечится удалением форсунок)


--------------------
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:01
hosted by primary autosport information partner: Genisoft