IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Перекрытие клапанов, Что и как?
Evgen
сообщение 18.1.2008, 22:17
Сообщение #1





Группа: Элита
Сообщений: 566
Регистрация: 15.11.2007
Из: Перово
Пользователь №: 13



Нужна информация о том как выставляется перекрытие клапанов

Знаю только, что если у вала одинаковые фазы и подъём на впуске и выпуске, то в ВМТ клапана должны открыты одинакова


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 18.1.2008, 22:23
Сообщение #2


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



да на первом цилиндре одинаково должны быть открыты а от етого уже патом крутить валик в право или влево где лучше едит


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 18.1.2008, 22:24
Сообщение #3


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



перекрытие не зависит от фазы всеравно должны на одно и тоже быть открыты


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Evgen
сообщение 18.1.2008, 22:26
Сообщение #4





Группа: Элита
Сообщений: 566
Регистрация: 15.11.2007
Из: Перово
Пользователь №: 13



1 Устанавливаем новый распределительный вал.
2 Выставляем, примерно, перекрытие клапанов, ориентируясь по меткам стандартной шестерни, подводим поршень 1-го и 4-го цилиндра в вмт и одеваем цепь.
3Устанавливаем планку для индикаторов часового типа (необходимо 3 шт.: для определения перемещения впускного, выпускного клапанов и положения вмт) и сами индикаторы. Ножки индикаторов опираем на рокеры.
4 Находим, поочередно, нулевые (закрытые) положения впускного и выпускного клапанов 1-го цилиндра и положение его вмт точно. После этого выставляем требуемое перекрытие по индикаторам, используя разрезную шестерню (необходимо не забыть о том, что рокер имеет передаточное отношение, также как имеет значение, на какое место на рокере опирается ножка индикатора). Если вы устанавливаете равнофазный и равноподъемный р/вал, то можно, просто, найти его нулевое положение (когда оба клапана открыты на одинаковую величину), не вдаваясь в величины множителя рокера.
5 Затягиваем фиксирующие болты разрезной шестерни, проворачиваем 1 оборот к/вала и проверяем установки.
6Собираем двигатель и заводим.
7В том случае, когда установки производителя по тем или иным причинам могут не являться оптимальными, придется корректировать положение валов, руководствуясь динамическими замерами или субъективными ощущениями. Ведь двигатель вы настраиваете под себя.

Непонимаю фразу (выставляем требуемое перекрытие по индикаторам), что получаеться надо выставить число перекрытия которое дано к валу, так чтоли


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 18.1.2008, 22:33
Сообщение #5


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



ого ты тут замутил нада паставить вал прокрутить и посматреть кода клапана первого цилиндраоткрыты на одно и тоже ашестернью патом подвести так чтоб перекрытие совпало с вмт


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Evgen
сообщение 18.1.2008, 22:36
Сообщение #6





Группа: Элита
Сообщений: 566
Регистрация: 15.11.2007
Из: Перово
Пользователь №: 13



Блин так и делал, но в статье написано что это только для ровно фазных валов


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 19.1.2008, 1:33
Сообщение #7





Гости






Цитата(Evgen @ 18.1.2008, 21:26) *
1 Устанавливаем новый распределительный вал.
2 Выставляем, примерно, перекрытие клапанов, ориентируясь по меткам стандартной шестерни, подводим поршень 1-го и 4-го цилиндра в вмт и одеваем цепь.
3Устанавливаем планку для индикаторов часового типа (необходимо 3 шт.: для определения перемещения впускного, выпускного клапанов и положения вмт) и сами индикаторы. Ножки индикаторов опираем на рокеры.
4 Находим, поочередно, нулевые (закрытые) положения впускного и выпускного клапанов 1-го цилиндра и положение его вмт точно. После этого выставляем требуемое перекрытие по индикаторам, используя разрезную шестерню (необходимо не забыть о том, что рокер имеет передаточное отношение, также как имеет значение, на какое место на рокере опирается ножка индикатора). Если вы устанавливаете равнофазный и равноподъемный р/вал, то можно, просто, найти его нулевое положение (когда оба клапана открыты на одинаковую величину), не вдаваясь в величины множителя рокера.
5 Затягиваем фиксирующие болты разрезной шестерни, проворачиваем 1 оборот к/вала и проверяем установки.
6Собираем двигатель и заводим.
7В том случае, когда установки производителя по тем или иным причинам могут не являться оптимальными, придется корректировать положение валов, руководствуясь динамическими замерами или субъективными ощущениями. Ведь двигатель вы настраиваете под себя.

Непонимаю фразу (выставляем требуемое перекрытие по индикаторам), что получаеться надо выставить число перекрытия которое дано к валу, так чтоли

именно так.с разноподъёмным валом идёт сопроводительная бумаженция,в которой указаны точные значения подъёма впуска и выпуска при оптимальном для этого вала перекрытии.по крайней мере,с серьёзными двухвальными иномарками именно так.
в случае же равнозначных валов как правило перекрытие является одинаковым для впуска и выпуска.
иными словами,выставляешь ОДИНАКОВУЮ СТЕПЕНЬ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНОВ и дальше по вышеуказанному Evgen-ом тексту...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
vova
сообщение 2.2.2008, 13:10
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 19.11.2007
Пользователь №: 25



Цитата(-=veber=- @ 18.1.2008, 23:33) *
ого ты тут замутил нада паставить вал прокрутить и посматреть кода клапана первого цилиндраоткрыты на одно и тоже ашестернью патом подвести так чтоб перекрытие совпало с вмт

Как я понял нада поршень 1 цилиндра в ВМТ поставить и шестерней сделать одинаковое открытие клапанов этогоже цилиндра?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 2.2.2008, 16:38
Сообщение #9





Гости






Цитата(vova @ 2.2.2008, 12:10) *
Как я понял нада поршень 1 цилиндра в ВМТ поставить и шестерней сделать одинаковое открытие клапанов этогоже цилиндра?

да
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 4.2.2008, 6:46
Сообщение #10





Гости






вы меня идиота простите .. а к чему это приведет?! визуально к прострелам на торможении двигателем... и равному соотношению наполненость/высвобождение так чтоль?!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
vova
сообщение 4.2.2008, 20:46
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 19.11.2007
Пользователь №: 25



Продувка
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fedos
сообщение 4.2.2008, 22:22
Сообщение #12


Член клуба


Группа: Элита
Сообщений: 1 314
Регистрация: 13.11.2007
Из: Россия
Пользователь №: 2
Машина:VFTS



Эта тема меня тоже давно трясёт ! так может кто-нить расписать понятным, "Русским" языком что да как ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 5.2.2008, 15:35
Сообщение #13


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



магу тока приехать и показать что как делать и куда крутить писать ето получится запутано


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 5.2.2008, 15:36
Сообщение #14


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



класика чем не удобна ето выставлять фазу прокатился клап крышку снял опять катаешся и смотриш где лучше мы убили на ето целый день


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
McClaud
сообщение 25.6.2009, 13:41
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 145
Регистрация: 14.7.2008
Из: Москоу
Пользователь №: 1 924
Машина:2106



Не совсем в тему...
Как выставлять перекрытие по шестерне понятно, только такой вопрос-сначала нужно настроить мотор по лямбде в 0 положении шестерни, а потом уже крутить её(шестерню). или сначала крутим шестерню а потом настраиваем? хотя что то одсказывает что вопрос глупый и надо делать по первому варианту)) но так.. что б точно убедится)) мотор на дросселях...


--------------------
В этом городе полно тупых бомбилов которые не смотрят вокруг , клерков на кредитном говне которые толже не смотрят вокрут от чувства собсвенной пафостности , и тупых блондинок которые тоже не смотрят вокруг потому что просто курвы (С)Evil

[O|O]===|L|===[O|O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
-=veber=-
сообщение 25.6.2009, 14:18
Сообщение #16


Вест Кост Кукрус


Группа: Элита
Сообщений: 1 558
Регистрация: 17.11.2007
Из: СТИЦ"автомотоспорт"
Пользователь №: 18



настраиваеш патом крутиш шестерню патом опять настраиваеш


--------------------
моторы для души и спорта аська 455794509
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 25.6.2009, 23:27
Сообщение #17





Гости






Цитата(KONFUZZ @ 4.2.2008, 6:46) *
вы меня идиота простите .. а к чему это приведет?! визуально к прострелам на торможении двигателем... и равному соотношению наполненость/высвобождение так чтоль?!

нет
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sqrat
сообщение 25.6.2009, 23:36
Сообщение #18





Гости






перекрытие влияет на резонанс.сдвигая шестерню на запаздывание или опережение открытия клапана,мы сдвигаем рабочий диапазон мотора соответственно в зону более высоких или низких оборотов.иными словами,если надо чуть задрать рабочий диапазон,вал в одновальном моторе надо сдвинуть назад,против направления вращения,чтоб он чуть позже открывал и закрывал клапаны.и наоборот,чтобы сдвинуть рабочие обороты чуть вниз тахометра,нужно сдвинуть вал вперед по ходу вращения мотора,чтобы он чутьпораньше открывал и закрывал клапаны.
на двухвалках можно так же поиграть и с самим перекрытием,так как впускные кулачки сидят на своём,а выпускные на своём валах ти могут менять положение еще и относительно друг друга,чего не выйдет с одновальным мотором.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 8.7.2009, 0:36
Сообщение #19





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 351
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



я бы ещё такой тезис написал: смещая распредвал на запаздывание, мы синхронизируем работу ГРМ и движение газов, которое по времени смещается назад с ростом оборотов двигателя - в связи с их инерционностью.


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zimlest
сообщение 30.7.2009, 11:19
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 27.7.2008
Пользователь №: 2 129
Машина:9-turbo



Для одновальных ГБЦ, диапазон регулировки лежит +-7град ПКВ, от точки перекрытия, поэтому ненужно от перекрытия сдвигать шестерню на зуб, так никогда ничего не настроить, мотор отзывается на минимальное сдвижение шестерни. К примеру для широкофазных валов изменение подъема клапана на 0.3 мм визуально практически не заметно. Чтоб выставлять на глаз перекрытия по тарелкам, учитывайте что у впуска и выпуска одного цилиндра, может отличаться выступание, конус в тарелке и глубина проточки под сухари, что может очень сильно сказаться на правильности выставления перекрытия.


--------------------
МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 10.12.2018, 4:09
hosted by primary autosport information partner: Genisoft