Полная версия этой страницы: Поделитесь мыслями
Всем привет! Народ ,кто гоняет с блокировкой,поделитесь впечатлениями. Стоит ли ставить на гражданина?
У меня никогда не возникало дискомфорта от наличия блоки)
Есть и дискомфорт)) Масло, суко, по штуке за литр, и вытаскивать-натягивать-регулировать-затаскивать. Масло кстати чаще меняю, чем на обычном, в нём опилка серебрится при сливе для регулировок. А так- лучше, конечно, особенно зимой. Винтовая, дисковая всё же ближе к спорту.
Можно поставить блокировку и лучше дисковую, есть и дискомфорт она щелкает при разворотах на малых радиусах и черные штрихи оставляет на асфальте.
Блокировки червячные и дисковые работают по разному, рассмотрим только на задний привод.
Червячная блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Дисковая блокировка работает так, при нажатии на газ колеса от разницы вращений блокируются а при отпускании газа раз блокируется, они самые безопасные и подходят почти всем, то есть если вам надо отпустить газ и поймать машину в заносе а потом мчать дальше то лучше ставить блокировку 90/10, она 90% блокирует в перед и 10% назад.
Если ставить блокировку которая блокирует и в перед и назад то при сбросе газа колеса будут то же блокироваться и машину будет разворачивать, это как будто зайти в скоростной поворот на ручнике и может с дороги просто сдуть и ездить на такой блокировке могут только хорошо тренированные спортсмены с широким стилем входа, которые ждут этого момента скольжения, но в нашей стране таких трасс почти нет и ставить советую только на медленные скорости на триал и для езды на природу.
Преднатяг влияет на скорость срабатывания блокировки, и не важно 25 кг. в ней или 0.5 кг. она все равно одинаково блокирует, но чем больше преднатяг тем быстрей и резче щелчком срабатывает блокировка и быстрей уходит в дрифт, но можно ездить с любым преднатягом в блокировке и дело только в привычке.
Блокировки червячные и дисковые работают по разному, рассмотрим только на задний привод.
Червячная блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Дисковая блокировка работает так, при нажатии на газ колеса от разницы вращений блокируются а при отпускании газа раз блокируется, они самые безопасные и подходят почти всем, то есть если вам надо отпустить газ и поймать машину в заносе а потом мчать дальше то лучше ставить блокировку 90/10, она 90% блокирует в перед и 10% назад.
Если ставить блокировку которая блокирует и в перед и назад то при сбросе газа колеса будут то же блокироваться и машину будет разворачивать, это как будто зайти в скоростной поворот на ручнике и может с дороги просто сдуть и ездить на такой блокировке могут только хорошо тренированные спортсмены с широким стилем входа, которые ждут этого момента скольжения, но в нашей стране таких трасс почти нет и ставить советую только на медленные скорости на триал и для езды на природу.
Преднатяг влияет на скорость срабатывания блокировки, и не важно 25 кг. в ней или 0.5 кг. она все равно одинаково блокирует, но чем больше преднатяг тем быстрей и резче щелчком срабатывает блокировка и быстрей уходит в дрифт, но можно ездить с любым преднатягом в блокировке и дело только в привычке.
Цитата(Евгений.В @ 10.6.2016, 12:55) 
Можно поставить блокировку и лучше дисковую, есть и дискомфорт она щелкает при разворотах на малых радиусах и черные штрихи оставляет на асфальте.
Блокировки червячные и дисковые работают по разному, рассмотрим только на задний привод.
Червячная блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Дисковая блокировка работает так, при нажатии на газ колеса от разницы вращений блокируются а при отпускании газа раз блокируется, они самые безопасные и подходят почти всем, то есть если вам надо отпустить газ и поймать машину в заносе а потом мчать дальше то лучше ставить блокировку 90/10, она 90% блокирует в перед и 10% назад.
Если ставить блокировку которая блокирует и в перед и назад то при сбросе газа колеса будут то же блокироваться и машину будет разворачивать, это как будто зайти в скоростной поворот на ручнике и может с дороги просто сдуть и ездить на такой блокировке могут только хорошо тренированные спортсмены с широким стилем входа, которые ждут этого момента скольжения, но в нашей стране таких трасс почти нет и ставить советую только на медленные скорости на триал и для езды на природу.
Преднатяг влияет на скорость срабатывания блокировки, и не важно 25 кг. в ней или 0.5 кг. она все равно одинаково блокирует, но чем больше преднатяг тем быстрей и резче щелчком срабатывает блокировка и быстрей уходит в дрифт, но можно ездить с любым преднатягом в блокировке и дело только в привычке.
Блокировки червячные и дисковые работают по разному, рассмотрим только на задний привод.
Червячная блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Дисковая блокировка работает так, при нажатии на газ колеса от разницы вращений блокируются а при отпускании газа раз блокируется, они самые безопасные и подходят почти всем, то есть если вам надо отпустить газ и поймать машину в заносе а потом мчать дальше то лучше ставить блокировку 90/10, она 90% блокирует в перед и 10% назад.
Если ставить блокировку которая блокирует и в перед и назад то при сбросе газа колеса будут то же блокироваться и машину будет разворачивать, это как будто зайти в скоростной поворот на ручнике и может с дороги просто сдуть и ездить на такой блокировке могут только хорошо тренированные спортсмены с широким стилем входа, которые ждут этого момента скольжения, но в нашей стране таких трасс почти нет и ставить советую только на медленные скорости на триал и для езды на природу.
Преднатяг влияет на скорость срабатывания блокировки, и не важно 25 кг. в ней или 0.5 кг. она все равно одинаково блокирует, но чем больше преднатяг тем быстрей и резче щелчком срабатывает блокировка и быстрей уходит в дрифт, но можно ездить с любым преднатягом в блокировке и дело только в привычке.
Спасибо за ликбез.А по брендам что?можно съэкономить.?или не стоит.
Цитата(Евгений.В @ 10.6.2016, 12:55)
Можно поставить блокировку и лучше дисковую, есть и дискомфорт она щелкает при разворотах на малых радиусах и черные штрихи оставляет на асфальте.
Блокировки червячные и дисковые работают по разному, рассмотрим только на задний привод.
Червячная блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Дисковая блокировка работает так, при нажатии на газ колеса от разницы вращений блокируются а при отпускании газа раз блокируется, они самые безопасные и подходят почти всем, то есть если вам надо отпустить газ и поймать машину в заносе а потом мчать дальше то лучше ставить блокировку 90/10, она 90% блокирует в перед и 10% назад.
Если ставить блокировку которая блокирует и в перед и назад то при сбросе газа колеса будут то же блокироваться и машину будет разворачивать, это как будто зайти в скоростной поворот на ручнике и может с дороги просто сдуть и ездить на такой блокировке могут только хорошо тренированные спортсмены с широким стилем входа, которые ждут этого момента скольжения, но в нашей стране таких трасс почти нет и ставить советую только на медленные скорости на триал и для езды на природу.
Преднатяг влияет на скорость срабатывания блокировки, и не важно 25 кг. в ней или 0.5 кг. она все равно одинаково блокирует, но чем больше преднатяг тем быстрей и резче щелчком срабатывает блокировка и быстрей уходит в дрифт, но можно ездить с любым преднатягом в блокировке и дело только в привычке.
Блокировки червячные и дисковые работают по разному, рассмотрим только на задний привод.
Червячная блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Дисковая блокировка работает так, при нажатии на газ колеса от разницы вращений блокируются а при отпускании газа раз блокируется, они самые безопасные и подходят почти всем, то есть если вам надо отпустить газ и поймать машину в заносе а потом мчать дальше то лучше ставить блокировку 90/10, она 90% блокирует в перед и 10% назад.
Если ставить блокировку которая блокирует и в перед и назад то при сбросе газа колеса будут то же блокироваться и машину будет разворачивать, это как будто зайти в скоростной поворот на ручнике и может с дороги просто сдуть и ездить на такой блокировке могут только хорошо тренированные спортсмены с широким стилем входа, которые ждут этого момента скольжения, но в нашей стране таких трасс почти нет и ставить советую только на медленные скорости на триал и для езды на природу.
Преднатяг влияет на скорость срабатывания блокировки, и не важно 25 кг. в ней или 0.5 кг. она все равно одинаково блокирует, но чем больше преднатяг тем быстрей и резче щелчком срабатывает блокировка и быстрей уходит в дрифт, но можно ездить с любым преднатягом в блокировке и дело только в привычке.
Спасибо за ликбез.А по брендам что?можно съэкономить.?или не стоит.
Цитата(GGOLF @ 10.6.2016, 20:30)
Спасибо за ликбез.А по брендам что?можно съэкономить.?или не стоит.
Не экономь, зачем тебе затея снимать блокировку и ее ремонтировать и настраивать.
Цитата(Евгений.В @ 10.6.2016, 12:55)
Что то я тут о печатался.
Червячная не блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Червячная не блокируется когда едешь на нейтралке не работает и работает тогда когда передача включена и есть нагрузка на кардан и есть разница в скорости вращений колес и без разницы нажат газ или нет, она все равно старается блокировать разницу вращений колес и не важно какой преднатяг.
Я понял что если ставить,то дисковую.а когда натяг кончится и блокировка кончится
Цитата(GGOLF @ 11.6.2016, 15:37)
а когда натяг кончится и блокировка кончится
Придется заказать шайбы и отремонтировать блокировку если корпус остался целый.
Цитата(Евгений.В @ 11.6.2016, 23:54)
Придется заказать шайбы и отремонтировать блокировку если корпус остался целый.
А как часто придется залезать туда?
Цитата(GGOLF @ 12.6.2016, 14:58)
А как часто придется залезать туда?
А бог его знает
А разве не наоборот при отсутствии преднатяга на дисковой блоке щелчки будут раньше и резче?
При уходе преднатяга блокировку надо будет разобрать и поменять шайбы, которые этот преднатяг регулируют.
Масло в редуктор надо будет лить LS. Специально для редукторов с дисковыми блокировками.
При уходе преднатяга блокировку надо будет разобрать и поменять шайбы, которые этот преднатяг регулируют.
Масло в редуктор надо будет лить LS. Специально для редукторов с дисковыми блокировками.
Цитата(Sanders @ 13.6.2016, 21:31)
А разве не наоборот при отсутствии преднатяга на дисковой блоке щелчки будут раньше и резче?
Все может быть, могу и ошибаться, я себе и другим последнее время делаю преднатяг 1.5 - 3.5, меня в этом давно еще убедил Жидский с Вологды я так теперь и делаю и не расстраиваюсь если блокировка ослабла.
Цитата(Евгений.В @ 14.6.2016, 0:18)
Все может быть, могу и ошибаться, я себе и другим последнее время делаю преднатяг 1.5 - 3.5, меня в этом давно еще убедил Жидский с Вологды я так теперь и делаю и не расстраиваюсь если блокировка ослабла.
Когда я себе блоку под асфальт выбирал мне рекомендовали 5кг преднатяга. Для грунта видимо можно и больше, тк там по сути не надо вкатывать.
ЗЫ: все рассуждения мои рассуждения только про дисковые блоки за задний привод. Для винтовых блок с преднатягом какие-то свои сложности. На ПП тоже свои особенности.