Дядьки, купил набор подшипников скольжения (вкладышей) ...... и чет не втыкаю .... в них нет дырок под масло каналы.... сходил в маг, вскрыл еще пару коробок.... тажа лажа..... это теперь так модно? просто раньше еще ссср овскими пользовался из батиных запасов.... а ща вот пришлось купить маде ин раша.. ЗМЗшные вкладыши...
есть идея просто просверлить дырки.... но как быть с антифрицкионным материалом... сверление не повредит ему?

думаю что притрется
но только в 213 шатунах нету маслоканалов и сверления эти не нужны
а шатунные вкладыши лучше брать glyco

можно подробнее от чего они ... у нас в городе кроме змз на все остальное делают вот такие глаза

от жигулей
тока не Clyco а Glyco, производитель Federal Mogul

а по теме от дырдочек во вкладышах наш автопром давно от них отказался ибо живет чисто на продаже запчастей а не машин, так что снижение ресурса ему тока на руку.

проблема в том что у них такие же взгляды как и у остальных, поэтому к ним надо соваться с каталожными намерами тогда толк есть

обратись на сайт механики.. там думаю помогут)

2SleepeR: спасибо

выложу сюда может тоже кто то ищет


Вкладыши шатунные Lada 2101, 2108 Glyco (GLYCO ) 4-66415RA STD в наличии 7,34 euro

Вкладыши коренные Lada 2101 Glyco (GLYCO ) 6481M STD в наличии 10,17 euro

Прошу прощения, каких дырок где нет? Во вкладышной группе на одну шейку отверстие есть только в одном из вкладышей, как правило нижнем. В верхнем она не нужна, ибо там маслоканала и нет. О чем речь вообще?
ЗЫ: раньше в шатунах отверстия были для дополнительного охлаждения горшка. Только вот ссало это отверстие куда угодно, только не на поршень, а давление масла падало. От него отказались.

у разных фирм по-разному.. у sm во всех вкладышах дырки, у змз их ваще нет например.. с другой стороны эти дырки можно рассматривать как аккумуляторы масла.. т.е. когда канал на колене с ней совпал она наполнилась и питает шейку пока опять не наполнится.. грубо говоря так.. теоретически полезная вещь на практике я разницы не ощущал

Мы используем как ЗМЗ, так и Балаково и Тайхо. Они все одинаковые и разумеется смазывающие отверстия в них есть. Только вкладыши сортируются в упаковке - 5 без отверстий, 5 с отверстиями.
Смазка идет по схеме насос - фильтр - блок - ДЫРКИ в коренных вкладышах - через них внутрь колена - шатунные вкладыши. Если дырок в корнях не будет - мотор проработает секунд 20 и стуканет. Поэтому в коренных дырок не быть не может. теперь понятно, почему в шатунных дырок нет. Раньше были шщатунные с дырками под жиклер масляный. щас это нафиг не нужно. Коренные с двумя дырками равномерней смазывают

я говорил про шатунные вкладыши

дять а расскажи что еще за проточка была на коренных вроде вдоль вкладыша шла, зачем она и почему сейчас нет?

дык в шатунных дырка было под шатуны 2101 до 85 года выпуска. Щас-то они зачем? Щас все вкладыши унифицированы - делают только вкладыши 2108.
а проточка как раз и есть для того, чтобы лучше и эффективней загоняло масло в шатуны. это признак хорошего вкладыша. хотя на многих классных вкладышах KS для БМВ и АУДИ, ОПеля (то что я видел и юзал) проточка как есть, так и нет

проточка нужна чтобы масло поступало в канал колена в любом месте где бы дырка колена не находилась на вкладыше а не только когда она совпадает с дыркой во вкладыше.
Пугнатор прочитай мое сообщение повнимательнее, не спроста же Вебер сверлом делал конические цековки во вкладышах..

тюнинг дело такое - каждый делает так, как у него лучше валит и меньше дефится. У меня проточка на корнях всегда была с магазина. на разных моторах все по-разному организовано. бывает две дырки и две проточки

гликошные вкладыши рулят но выпускаются только до 0.50 размер максимум. работают очень харашо не крошатся как змз, ни когда проблем с ними при установке не было колено всегда от руки с поршнями 1.5-2оборота делает. купить их можно в механике или влюбом иномарочном магазине заказать по каталогу если таковой имеется в етом магазине. в мади есче есть.

Многа слишил от бывших спортсменоф про серебряные вкладиши. Ктонибут когдато слишил, или видел? Где такие можна достат?

коренные сняты с производства.шатунные еще выпускаются...

Опять встал вопрос о вкладышах.
Шатунные Глико 1й ремонт нашел как-то, а вот коренных 2го ремонта видимо не найду.. на моторзоне они на заказ чето там 40-50 дней.
Ставим корни ЗМЗ?

Бери змз, что в них плохого? Четыре года работали у меня в моторе, пережили цилиндры, ну а если без масла наваливать- и дорогущие не спасут, так ведь?)

Разобрал сегодня мотор, выдернул поршни, посмотрели на вкладыши и состояние, не чего сверх геморойного не замечено, коренные вообще целы, шатун 1 цилиндра потемнел и совсем слегка 2, штангилем износа не замечено, завтра отдам на проверку шлифовщику. Чувствую задницей, что придется собрать и Ярик37 на нем рванет в Шую, потому что 16 кл собрать по ряду причин не успеваем.
Вопрос с продажей остается открытым, только до Шуи это произойдет или после пока не ясно, все зависит от Ярослава.
Если бы вкладыши стояли советские, то пипец колену!

Обоснуйте вывод, пожалуйста, можно в соответствующей теме?

Они крепче и их не выдавливает, видимо изготовлены из более удачного материала.

У Glyco вкладыш в бугеле с отверстиями под масло или цельный?

С отверстиями.

А есть ремонтные номера?

Только -0,25

А номера есть?

вот нашел такие номера:
01-4180/4 STD шатун (номинал)
014180/40.25mm шатун (0.25мм ремонт)
H1126/5 STD корень (номинал)
7339M 0.25MM корень (0.25мм ремонт)
60987AA STD полукольца (номинал)

Спасибо..

Только что то эти номера не бьются ни в одном инет магазине....

Сколько искал, пока только вот эти нашел(((

Попробуй 60987RA

Корни Glyco vs ЗМЗ. Глико все 8 с проточкой в комплекте, идеально для КВ 2130.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

только если колено чугун)

Поясни?

на стальном колене, сверление прямое, по этому там нет необходимость ставить сверху и снизу вкладыши с проточкой) обычный комплект, верх с проточкой - низ обычный.

а это какой пад номер на фото ? У меня не такие были корни и с 1 проточкой

Glyco H1075/5 STD

Нажмите для просмотра прикрепленного файла