Доброго всем времени суток.
Решил написать про свою машину.
Был такой конфиг:
Двигатель: Ваз 2103, солекс и БСЗ
Трансмиссия: СТОК
Подвеска: сток
Кузов: СТОК
Тормоза: СТОК
Колеса: R14 Ваз штамповки и резина Амтел Планет 2Р Лето и Кама 518 R13 на зиму


В данный момент выглядит так:
Двигатель:
1. Свежеоткапиталеный 1,5 на первый ремонтный размер
2. Установлен инжектор
3. Генератор 2110 80А
4. Все шкивы под поликлин
4. Бензонасос Волга
5. Мозги - перешитый под меня Январь 5.1-...-61 (лямбда отключена, карты зажигания и форсунок от классики, и что-то еще) - в данный момент катаюсь с отключенным дмрв. по ощущениям таблицы аварийного режима работы мозгов оказались более подходящими для этого двигателя
6. Подушки двигателя и бублик кардана Нива


В работе (процесс возобновился):
ГБЦ:
- впускной канал на входе 36мм, на перегибе у седла 33-34мм
- выпускные каналы 30-31мм
- облегченные и полированные сток клапана
- немного просажу и разверну седла
Впуск:
- впускной коллектор с сечением 36мм
- дросселя с диаметром заслонок 36мм
Выпуск:
- расточенный сток выпускной коллектор


осенью покупаю инженерник и начинаю осваивать калибровку двигателя

Планы:
- вал: или Эстонец+ или М18 Окб Двигатель
- кастом дросселя (процесс пошел)
- блок 1,6 (011 или 06)
- нивское колено и облегченную поршневую с шатунами
- маслянные форсунки от CR-V'07
- полуторный маслонасос
- маслянный радиатор



Трансмиссия: - сцеплеие и маховик Шнива
- возможно R1 с переносом ручки КПП

Подвеска:
-аммы и пружины Нива
-комплект штанг QML
-второй стаб
- параллелограм Уатта
- новые шаровые опоры
- проставка под верхние шаровые
- увеличение кастора

Тормоза:
- передние под R14 вентилируемые
- вакуумник и ГТТ 08 (или 10 если влезет)
- зад СТОК (ну может колодки только поменяю на что-то более лучшее)

Кузов:
- перекраска
- установка накладок на арки от нивы (как колеса поставлю широкие с отрицательным вылетом)
- каркас в московии или у местных спортсменов (если найду таких)

Оптика:
- возможно поставлю 4 ПТФ

Электрика:
- перенос блока предохранителей
- акб и бачек омывателя в багажник
- доп.приборы (давление и температура масла, что-то еще)


Фото авто:




Стремлюсь к такому вырианту



авто строю преимущественно ДОРОЖНЫЙ СПОРТ с возможностью ездить по грунту
после доработок ГБЦ и ходовой начну учиться правильно ездить: рулить, проходить повороты и т.д.
когда у нас станут проводить соревнования собираюсь принимать в них участие

0яебу!!11!!!1! (с) уже_полфорума ))
блин у меня пиво кончилось((

Хороший сток с инжектором.
Какой год?

удачи в осуществлении планов, музыку и салон сразу выкидывай.

непонял про полфорума


97г


салон и музыка пока остаются - машина у меня одна

просто рановато ты начал рассказ про машину, грубо говоря ни какой полезной/интересной инфы нет
без обид

я знаю что пока еще нчего, что заслуживало бы внимания, не сделано еще (только инж поставил)
сейчас вот ГБЦ вторую пилить собирась, но незнаю каких размеров имеет смысл делать каналы чтобы на родных клапанах остаться (хочется попробовать запилить ее по максимуму без замены седел)
да и по дросселям куча вопросов есть:
1. какой диаметр заслонок выбирать на объем 1,5-1,6л? подойдет ли готовый узел от того же левина или может стоит от мотоцикла взять?
2. по какой формуле считать длину впуска?
3. как реализовать управление двумя рядами форсунок: хочется в обычном режиме использовать типа обычных, а на мощностных режимах чтобы включались повышенной производительности.
ну и еще какие-то есть, но пока из головы вылетели
вот так вот тезка

p.s. да и начинать надо когда-то и с чего-то, а кроме как у вас узнать больше возможности и нет.
а тему использовать можно и просто как дневник всего процесса

а чё она в этом разделе делает???

а хрен его знает.
незнал куда ее определить

с такими вопросами тему полюбому надо в машины участников)))

сюда --> http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showforum=8

ну тут уже только м одератор сможет с этим помочь

ну да,тема перемещена...но надо бы снести ее к псам собачьим...

как хотите

в середине месяца начинаю точить каналы в гбц 34-35мм впуск, 32-33мм выпуск и возможно по окончании расточки сделаю несколько фланцев для коллектора (мыслишка одна родилась тут и покоя, сволочь, не дает )

неделю назад побывал в кювете
уяснил для себя следующее:
1. прокладка гавно
2. резина тож неочень
3. ходовую надо перебирать (делать жоще и четче)

сегодня узнал что проводятся соревнования по спринту на озере одном
съездить чтоли попробовать себя на этой трассе

конечно,надо вливаться потихоньку!

из-за болезни пока ничего делать не могу
вроде просто простуда или грипп, а уже неделю изменения состояния нет

завтра или в выходные еду общаться с настройщиком насчет 4-х дроссельного впуска

пообщаля с ними, а потом с дядькой.
запутался окончательно
но вроде свет виден в конце тоннеля

как настроить эти долбанные дросселя:
какой софт использовать и т.д.
единственное что понял - это надо наполнение считать по мап сенсору, дросселю и температуре воздуха + настройка смеси по шдк
а в остальном вообще запутался
вездеразное пишут
делать буду на январе 5.1-41

попробовать хочется,ь а там видно будет
а по поводу гонок: ездить буду на местных спринтах и ралли спринтах, ну и может в драге тоже от нефиг делать покатаюсь

сейчас идет взрав мозга на эту тему:

уже незнаю как исправить этот косяк.
скоро будет замена генера на заведомоисправный снятый с машины друга

пока машинка бегает по моим делам, нашел вот эту гадость)

в количестве аж двух штук))

а также прибарахлился вот этим

комплектик конечно маненько побывал в употреблении, но чистяще-моющие средства сделают свое чистое дело

делаю клапана по принципу , честно спи.женому у магога
на пробных экзамплярах понял:
- тюльпан сделать нельзя при сохранении ножки хотя бы 7мм
- тяжело без соответствующего оборудования (на точиле тарелку клапана сильно не поднутришь и царапины от абразива убирать потом тяжело)
- в первых двух пробах ножки у клапанов получились 6,5 мм (не буду рисковать такие ставить) плюс фаску пока тяжело сделать ровной (один раз рука дернулась и фаска исчезла)

облегчаю: точильный камень с моторчиком + две дрели (одна как токарный станок, вторая как держатель для клапана при шлифовке кругом или держатель шкурки и ветоши при шлифовке и типа полировки)

Помоему 7мм для ножки маловато, особенно для выпуска. SleepeR +1 я тож понял что лучше и дешевле купить готовые (если нет своего оборудывания и делаешь в первый раз).

мне прост делать сейчас больше нечего)))

как закончу с клапанами (довольно скоро уже кстати) начну делать фланцы на впускной коллектор

просьба к тем, у кого стоят горизонталки: СДЕЛАЙТЕ плз ФОТО КРУПНЫМ ПЛАНОМ С РАЗНЫХ РАКУРСОВ МЕХАНИЗМА СИНХРОНИЗАЦИИ
очень надо

Ты имеешь в виду механизм с помощью которого синхронизируется одновременное открытие заслонок на обоих карбах?

да
именно он

ТЫКАЙ МЕНЯ

вижу меня неправлильно поняли
мне нужна хрень которая соединяет оси заслонок на двух горизонтальных карбах и позволяет настроить одновременное открытие заслонок

sysadmin5: про вакуумметр и как с его помощью настроить представление имею

з.ы. у меня не карбы

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Понял))
ЗЫ труселя тож синхронизируют если что

Вот на этой фотке я пытался донести косяк греческого коллектора (зацепления между карбами не было)
http://photofile.ru/users/sysadmin5/95110333/ позырь весь альбом, там есть несколько фоток

ну я ж и говорю что в курсе зачем эта черная коробочка

а вот и мои пробы:
проба первая.
клапана держал в руках и плавно водил по точильному кругу. поверхность получилась в глубоких бороздах (почти сошлифовалась кстати)
клапана почти тюльпаны
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
проба вторая:
клапан держал в дрели
качество намного повысилось
перестарался и с радиусной части снял слишком много - получил Т-образные
выпускной не шлифовал
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

прост фото тарелки впускного клапана
видны глубокие борозды от крупного абразива камня (буду теперь с мелким зерном использовать)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

во всех случаях ножка получилась 6,3 мм (слишком тонкие((

По моему ножка должна быть 8мм не меньше.

8мм это стандартный стержень
при облегчении допускается делать 7мм у тарелки

кстати мое имхо - оставлять 8мм ножку. потерять весь двиг из-за этого нюанса - перспектива нехорошая.. либо предпринять все возможные меры против обрыва 7мм ножки (идеальная полировка ножки, отсутствие сильного удара клапана о седло при закрытии..)

ножку скорее всего и оставлю 8мм

радиусный переход трогать не буду
ножку тоже трогать не буду - прошлифую только все
уменьшу фаску и с донышка снимупримерно одинаково

+стопицот
а на наждаке да шкурками суходрочка какая-то получается.

дайте херней позаниматься спокойно
про кота знаю

з.ы. клопы будут точно одинаковые процентов на 95 у меня

все
терь я Государственный Судебный Эксперт по специальностям:
10.4 "Исследование металлов и сплавов"
13.2 "Исследование технического состояния транспортных средств"
теперь можно будет и машинкой продолжить заниматься

Принимай поздравления!

Спасибо

(все понятно без слов)

новая порция порнухи
часть первая. закончил сток клапана. комментарии, думаю, излишни
облегчение: на 10 грамм каждый (что впуск, что выпуск)


будет еще полировка, но уже перед сборкой

часть вторая. наталкивает на размышления
по случаю приобрел за недорого в отличном состоянии вот такую железку
впускной кулачек

выпускной кулачек

развал кулачков

маркировка


параметры
подъем и впуск и выпуск 11,5 мм
фаза впуск 330, выпуск 320
перекрытие 4,5 мм
база 28 мм

теперь думаю:
- как буду овощить по городу с такими фазами?
- как долго протянет мой стандартный низ (на ребилд пока не готов)