ВАЗ-21033 , 1983 года выпуска.

Двигатель : 1.7л ,блок 21011 82х80 , распред эстонец1 , Карб Озон обычный
Подвеска : Сток ( в процессе)
Трансмиссия : 4-х ступка, редуктор 4.44
Салон : Сток облегченный. В налии имеется водительское сиденье, ремень безопасности и торпеда. Остальное снял за ненадобностью.
Кузов: Сток, после аварии,частично восстановил
Тормоза: тоже как ни странно сток.
Колеса: Для обычной езды R-13 на штампе, для ралли Taganka снежинка R-13


В планах: Планы конечно грандиозные, но для начала хочу сделать чтобы было приятно ехать на ралли. Поставить нивовские пружины, двойной стаб, солекс 25х27, Ковш.

берите пример - машина простая, но участвует на всю катушку!

пружины кстати будут мои предыдущие стоять и карб тож мой, поэтому у машины великое будущее))

И наставник в качестве тебя тоже неплохой. Надеюсь поставишь меня на путь истинный.

видел я такие простые машины на спринтах, смотреть на них больно(((
а так удачи в постройке!

мне больно смотреть на тех кто дрочит на машину в гараже и никуда не ездит её убивать т.к. жалко типа)
ща мы скоро двойные стабы себе поставим уже поприятней будет по грунту гонять

Нужно как следует подготовится к следующему этапу, а так на этих выходных проверю новые пружинки и солекс на тренировочной сессии.

+1
да, делайте сначала подвеску, а то на стоке совсем не айс..

да
у нашего товарища Злодея_ФФЕ изза пробитой стоковой подвески балку оторвало... сток подвеска зло)

Да было дело.

да мне кажецо это просто Сашка передавиливает на классике

резина которая таганка для спринттов как держит?

Держит отлично, не сравнится с летним континенталем.

Дядька Ромарио, распорку из-под капота сними и выброси (жалко она железная и не горит). Плюсов от нее нету, а вот минусов мильён, приведу 3 главных:
1. Из-за нее лонжероны лопаются и отрываются от кузова автомобиля.
2. С ней неудобно делать некоторые вещи под капотом.
3. Лишний вес.
Первые 2 пункта были опробованы на собственной шкуре, 3-й пункт очевиден.

слышал много всего про эту дрянь, ктото говорит нужна, ктото что ненужна. Вот и незнаешь что делать после этого

выкидывай)

приведи аргуметы против.

сам на ней катался - разницы никакой
к тому же правильно говорят, нагрузка распределяется на брызговики моторного отсека кузова, кузов играет и ничего не ломается, а с этой распорки нагрузки на передок уже неправильно могут распределяться

я мало написал?
Уж лучше сварить рамку перед радиатором с крестом

ты написал номрально, я думал димка фуж чтонибудь от своего лица напишет. Эх убедили, придется снимать ее. И так сегодня поставил задние пружины и солекс 25х27 , осталось только гденибудь найти стяжки пружин .ючтобы поменять и передние пружины тоже.
Жаль нету фотика, так бы пофоткал процесс и конечный результат.

попробуй без стяжек монтировками всунуть, я в основном так и делаю всегда

Есть стяжки, но фуж сказал что зае**шься ими делать. Вот и думаю стяжки подождать или этими помучится.

стоковые пружины можно вытащить без съемника, нижнюю шаровую откручиваешь, машину поддомкрачиваешь иии ломиком её щёлк... как то так
если пружины будут от нивы, они короткие легко ставятся, просто засунул пружину, подложил доску под нижний рычаг и опустил машину
с нивой нужны нормальные амики, а то перед будет прыгать на кочках
нива/ клаксон-70 /сток-1,5 витка
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
нива выше при установке)

потому что виток толщиной с слоновий половой орган, и пружина не складывается почти когда машину опускаешь.

Ну пойду помучаюсь немного тогда. Надеюсь все получится

Я бы не стал стоковые ломиком выковыривать, стрельнуть могут. Возьми стяжки, какие есть, кирпич под нижний рычаг, скинешь кулак с нижней шаровой, стянешь стяжками и обмотай проволокой в 2-х местах. А уж потом и ломиком можно. Сайленты только незабудь ослабить, чтобы нижний рычаг вниз оттянуть и резинки не попортить.

ВСем спасибо за советы, но я уезжаю загород на несколько дней, а потом уже будут нормальные стяжки. Да и спешить уже некуда.

Все я вернулся из маленького отпуска, завтра буду заниматся машиной вплотную.

Наконецто взял стяжки у Fuzha, начал менять пружины и аморты, в итоге на 1 рычаге сломал болты крепления амортизатора. Но фотки есть. Во как:

мне кажется зря ты пильнул задницу)) хотя надо на трассе проверять, мож так тоже поедет хорошо)

багажник битком забит , да и в салоне много чего лежит

ты новые рычаги из за сорванных шпилек ищешь? дык просверли насквозь и вставь болты

ага.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

у меня также сделано , можешь заодно и болт помощнее поставить.

Спасибо всем, Снял все это дело, высверлил болт, воткнул новый, обварил его, приварил чашку и поставил обратно. Все отлично.

В выходные был у FFE Rally Club , покатался на славу. Подвеска стала намного лучше , да и кренов почти не стало.
Вот немного фоток, правда нету когда я ездил.

Что нового с машиной?

ты видел мою посадку? управляемость обалденная кренов почти никаких! так что я считаю что жостко и низко это управляемость!

где моя железяка?)))