Ребят прошу глянуть и оценить идею изготовления стакана из трубы, нормально? некакие проблемы не вылезят?









А так же жду советов по другим усилениям.

помоему из трубы как раз самый простой, правильный способ и самый технологичный - сделать стакан под амморт!

вопрос в догонку, амор лучше вертикально или под углом?

исходя из кинематики подвески - чтобы на нем было наименьшее изламывающий момент
практически это получается, чтобы были наименьшие колебания в процессе сжатия подвески

у правильных аммортов такая конструкция что для них не принципиально как они расположены, если у них нет открытой масляной ванны..
вроде все газовые такие

спасибо, жду еще коментариев

О! правельный выбор насчет трубы! Мы примерно так же делали. Работает все отлично. Смотри фото в нашей теме http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=569 и тут есть немного http://photofile.ru/users/tapinambur2008/95228140/
Положение выбиралось такое чтоб доп амморт. имел максимально равные ходы по сравнению со стандартным.
По кузову Варили вопще все швы. Особенно морду (лонжероны, усилители брызговика, стойки брызговиков). Гоняем на ралли, ралли-рейдах. На ланжероны сильнейшие нагрузки.

есть газовые низкого давления, там разделит. поршня меж. газом и маслом нету... их переварачивать нельзя.

чем параллельнее аморт направлению перемещения подвески, тем жёсче его работа...
...если под углом, то у него появляется горизонтальная составляющая силы которой аморт нагружает свою опору (двигает туда-сюда) соотв. на вертикальное гашение идёт меньше энергии (мягче работа).

воооо, мои мысли подтверждаются, спасибо

Какая труба использовалась? (размер)

76

итак вернемся к нашим баранам...
появилась гениальная идея, сделать аморт регулируемым

понимаете??? ))
стакан делается выше под заниженную подвеску, а проставками можно регулировать до состояния "джип"

такойже принцип можно сделать и на нижнем

Ты уже выставил аморт? Какая длина трубы получилась? Я имею ввиду при стоковом нижнем без проставок.

а штатный аморт придумал как регулировать будешь таким образом?

так туды и всовывается штатнуй аморт, а регулируемый стакан получается:)
вот эта приблуда которая нарисована в верхней часть есть типо проставка, всовывается внутрь

штатный имел в виду по расположению

ааааа, типо нижниййй??
а вот думаю в этом случаи придется вместо стока стакана делать подобную приблуду

ой гемор помоему будет с этими штукам)

ау, silent_horror, не покидай нас! Вопрос еще актуален. Замерь плиз трубу по длинной и короткой стороне.

Извиняюсь сильно, но машинка тихострой и все время не хватает то сил, то желания, то слишком много идей:)
На данный момент куды-то убежал газ из баллона, заправлю его и вновь дела сдвинутся с места.
В общем как что новенькое будет, обязательно отпишу и на все вопросы отвечу, с картинками и пояснениями

Да я уже сделал по своему))) Но ответы с картинками и пояснениями все равно выкладывай, кому-нибудь пригодится.

появилось время, и вот результат

скажи чем так всю поверхность зачистил?????

щеткой на дреле...умахался

щетка на болгарку продаются, только надо которые сверху желтоватые - латунь вроде покрыты - на рынке около 100р в зывисимости от размера

да,дрелью это не легко сделать)))буду пробывать и тем и тем!!Спасибо

Блин! Прям инструкция просто. silent_horror велкам ту элита

Спасибо большое за оценение труда, надеюсь кому-нибудь пригодится
А вот еще ))

продолжение эпопеи:)

А есть чертеж таких втулок? под болты балок....

кстати есть комплект готовых (4 шт) могу продать

чек личко...

итог

немножко ОФФ. есть насадки на болгарку. очень классно, когда болгарка с регулировкой оборотов.

а чертеж втулок под болты крепления стабилизатора есть?

а там нету втулок

Ну у кого нет, а у кого есть)) Никаких чертежей, я вварил туда трубку от анкера и отрезал лишнее.

А я что под болты балки, что под болты на стабилизатор вваривал кусочки трубки пол-дюймовки. В первом случае они - правильные цилиндры, а во втором пришлось немного их наискось сточить, ибо полки лонжерона в месте крепления стабилизатора идут непараллельно.