Вот кто как думает, нужен ли резонатор в системе выпуска? Так же рассмотреть его надобность в системе 51 и 63мм. С одной стороны он должен работать как сглаживатель колебаний выхлопных газов и отвод их до глушителя почти прямым потоком. Стоял у меня 51 выпуск с резонатором, заменил его на 63мм без резонатора, мотор стал намного лучше отзыватся на педаль газа, но появились горбы в характеристике.

Ты сейчас спросил что то вроде "нужны ли автомобилю колеса с профилем 60? стояла снежинка 185/60R13 - хорошо ехала по грязи, а потом поставил 205/50R15 и стало клево на асфальте".

Нужна правильно расчитанная под конкретный двигатель и после этого доведенная опытным путем система выпуска.

Да не, просто сейчас буду ставить паука 421, так может ещё и резонатор приделать думаю. Может у кого то был опыт с резонатором и без, интересно были ли варианты что без резонатора лучше было? Да и какой опытный путь то? Классика у всех тут сидящих, ктонибудь да пробовал.

Какой в опу опытный путь? Мамонт, ты чО? У тебя же дроселя, вал, длинна коллекторов и прочая херня далеко не такая как прям у всех. Да мало того на этом форуме каждая классика по своему уникальна и другой такой нет и врядли будет.
Теперь рассмотрим вообще суть резонатора. Резонатор это некий объем который должен эмулировать атмосферу, либо если резонатора нет, то нечего эмулировать и выброс происходит без резонатора в атмосферу, но с такой конфой общая длинна от выпускного клапана до среза трубы должна быть довольно короткой, и глушитель не поставишь. Из того что я сказал можно сделать вывод что место для резонатора/среза в атмосферу (расстояние от клапана до резонатора/среза в атмосферу) высчитывается по данным на этом форуме формулам. А сам резонатор ставится только в том случае если жалко ушки (свои и окружающих) для последующей установки глушителя.
ОФФ Кто что думает о мысли "чем ближе резонатор к выпускным клапанам - тем на бОльшие обороты рассчитан его резонанс"?

Не так ты понял меня немного, взаимосвязь выпуска с дросселями вижу только из за перекрытия, а вот если поставлю вал с минимальным перекрытием и взаимосвязь пропадёт. Я всего лишь хотел узнать кто нибудь пробовал или нет снимать и ставить резонатор, что менялось и т.п. Я понимаю что это будут не совсем подходящие данные о резонаторе, но это хоть какие то знания, по сравнению с глупыми статьями в инете.

почитай:
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...ost&p=54148

почитали.. зачем эта ссылка непонятно...



он эмулирует атмосферу пока пустой, если рассматривать систему в процессе начала такта выпуска... а потом заполняется и уже ниразу не атмосфера.

если там в формуле в один ряд поставлен резонатор и атмосфера - то это может быть сделано:
1 - с натяжкой (вычисления прибжижённые)
2 - т.к формула незатрагивает явно резонансные свойства объектов, а описывает как получить выпуск с достаточной пропускной способностью... видимо сохраняя возможность использованиыя резонасных свойств при модернизации.

т.е. я вижу пояснение - до резонатора или в атмосферу, так:
с такими параметрами труб есть возможность получить мощность как со срезом в атмасферу, применяя резонатор и последующий тракт с банкой НО в более узкои диапозоне оборотов.




сам резонатор имеет частоту работы зависимую от: суммарной пропускной способности отверстий внутри (чем их больше - тем выше частота) и от объёма - главное.

Но место положение поидее меняет условия работы резонатора (давление там повыше свойсва среды другие) и соотв. меняются свойства резонатора... думается это повлеяет на выраженость всплеска характеристики... а частота, мне думается, понизится т.к. вязкость среды выше.




C резонатором должно обязательно где-то хуже тянуть, т.к. непопадая в такт между выхлоппами он будет мешать.

Пробовал давно сток резонатор с набивкой и без... с набивкой явно после 5000 лучше... т.к. можно сказать что стоковый уже мешает.
...а вот отрезав трубу после резонатора заметил уже после 4000 об.





а хуже снизу стало ? (должн ухудшиться инерционно образующийся ваккум на низких частотах из-за падения скорости газов) а сверху наоборот.