вобщем штука реальная мост остается под машиной... очень хорошая альтернатива панаре Сохраняется нейтральная поворачиваемость... не сложность изготовления
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

а какие у него преимущества перед тягой панара? при резке пружин мост не уводит что ли?

он неуходит в сторону как с тягой ... при нагруженной жопе (читай резаных пружинах) мост остается как должен быть тобишь не уводит

спасибо,я так и понял... затея интересная

да при резаных пружинах панару укорачиваешь и всё.. тут смысл не в этом, а в том чтобы при приседании жопы зад не уводило в сторону и не приходилось подруливать..

при загрузке чтоли ты имеешь ввиду? у меня регулируемая панара, все гуд.

При езде по неровностям и т.д., мост с панарой ходит не только вверх вниз,- но и вправо влево,- и приходится подруливать! С паралелограммом Уатта ходить должен только вверх вниз!
Вроде так !?!

точно так.сто пудофф.

ещё мост ходит взад-вперёд

это уже не столь критично.жопу смещает рывочками,приходится подруливать именно из-за поперечного перемещения моста относительно кузова...

зажимаем все шайбами там где маленькие саленблоки запресовываем побольше делаем панару и все ни болтанки ни хрена рулится все прекрасно тока тяги нада обварить инач оторвет

ну да либо удвоить все тяги кроме панара.

ну мы никогда не удваивали ибо ето запреще но . так все прекрасно работало просто есть есче пару хитростей но словами не магу обяснить нада паказывать

ага.вместо того,чтобы сразу поставить работающий узел,долго и больно лечим неработающий...
эхма,расея...

а подскажита как зажимать всё шайбами?

Вот ещё фотка моста двойки моего знакомого

Авто - кастом
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Комплектик для Ford Escort
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это для Мустанга (отдельная рама)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ахренеть система... всё регулируется...

...это на чём на чём используется обратная система ?

Такая же система на мазде rx-8...Можно исползовать нашу ось поворотного кулака (приваренного к задней крышке редуктора) и ступицу (предварительно доработананую,в смысле сделав ее по форме как на 3 рисунке)...отверстия рассверлить и нарезать резьбу....по идее можно попробовать 08 узел (правда в глаза его не видел),ну а тяги в развалах можно выбрать на любой вкус....

Слишком тяжело. Использование подшипника в этом узле не улучшит ничего, но риск поломки увеличится.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хотел сломать мою десткую мечту? Меня чуть инфаркт не хватил! Короче я сразу пошел сувать рулетку под машину) ВОт что получилось:
L1≈510мм; L2≈120мм;
При перемещении моста вверх на 150мм, он сместится влево на 1,4мм; 200мм - на 7,1мм. Вроде не так все страшно. Перемещение на 250мм вообще нереализуемо при такой L2.
А какой реальный ход подвески у классики?

см 10 максимум 15. не думаю что больше. так то не страшно

ступил))... присмотрелся к фоткам и понял свою ошибку)
сотрите этот пост)

Видео, watts linkage в действии

да нафиг эти сложности! собирали мы такую, я пришел к выводу что а образник в 100 раз лучше и кто говорить что на классике под него места нет пусть не гонят все там есть!!! и работет лучше и деталей в разы меньше всего 3 вместо 5!

А что если центральную опору делать не на задней крышке моста, а на кузове. сзади моста сделать типа домика, на него поставить центральную опору, а концы тяг закрепить на заднем мосту в районе амортизаторов?

в принципе получится все то же самое.. т.е. кинематика не изменится

а зачем так делать?

Здесь фото такой рамы для мустанга http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=...ost&p=40814
Может админы склеят темы?

Да не нравится мне крышка заднего моста своей хлипкостью...

а вот на первой фотке замечательная идея по объединению пружины и амортизатора. Как думаете - имеет смысл так делать? тем более раллийные техтребования с 2010 года такое действие разрешают.

параллелограмм не обязательно фиксировать по центру моста
можно и сбоку от картера редуктора

А на мосту всё приваривается и не к крышке... Если только прихватывается. Основную нагрузку несёт та часть моста, к которой редуктор прикручивается.

фото с финской машины
и вроде даже вся это красота продается за 1200 евро
с парой 4,7

качалка сильно низко торчит. не есть гуд.

такая схема на ниссанах реализована...в частности на максимах и премьерах...можно купить на разборках за 4-5 рублей и переделать под классику...особых проблем не будет.

Надо по возможности посмотреть на это дело... Прикинуть что к чему...

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Че то по мойму это больше похоже на тягу панара замороченную нежели на паралеллограмм уатта

Не, я в живую жажду увидеть... У нас в Сибири с этим проще, праворуких больше, чем европейцев. Как к знакомым заедет что-нибудь похожее, надо будет все облазить, рассмотреть. Но все равно, больше склоняюсь к А-образному рычагу (на Эскудо древнем посмотрел - все гениальное просто )