У кого какие мысли по поводу установки камер на зимние время.Летом само собой на любую резину(для грунта),а вот зимой,если ставить хорошую резину импортную и катать лед и снег,нужна ли камера???

ИМХО камеры нужны обязательно. При хорошем сцеплении с дорогой боковину будет подламывать, можно потерять давление и разуться.

100 просмотров и всего один ответ по делу,вот это да)))

как будто под снегом нет ям рытвин и колей) камеры всегда!

у меня получилось врубится боковиной колеса в снег, снег при этом попал меж покрышкой и диском. спустило сразу)

Я в этом году разок набрал снега под обод при боковом ударе в бруствер... В следующий раз зиму буду собирать на камерах

Я для себя решил что все только на камерах. Напрягает влетать в поворот и думать А ВДРУГ?

Я свой гиславед пятый собрал на камерах ибо разбортироваться на грунте и в снегу - пустяковое дело

СОЛИДАРЕН!

После последних соревнований (заметил только после финиша):

Для противников камер

Сурово! Но я все равно в этом сезоне без камер.

Я - противник камер.

Да, если вы повредите диск - бескамерная покрышка спустит, но сделает это МЕДЛЕННО.

Представляете, что такое прокол камерного колеса на 140 км/ч?!? Я предпочитаю медленный и предсказуемый прокол.
Все мои летние и зимние покрышки забортованы без камер, но с обильным количеством колёсного герметика по ободу.

Просто нужно по возможности использовать качественные диски и "вдруг" не произойдёт.

У нас было 2 случая прокола камерного колеса

1. При сборке в покрышке остались мелкие камни...... протерли покрышку...
2. Внутренний слой отслоился и протер камеру.

Теперь только бескамерка и толстый слой герметика.... и все ок...

только за камеры, в ледовых и асвальтовых спринитах....

Ребят, не спорьте- есть вариант с преимуществами обеих схем, без недостатков обеих же. На вентиль камеры одевается кусочек сырой резины( квадратик или овалик, как кому) собирается колесо и промазывается герметиком борт Единственное, может вентиль сорвать, но при давлении менее 1,6 атм., что на\в гонке маловероятно.

И в покрышку тальк нужен, многие забывают.

Если повредится диск - бескамерная шина спустить может и моментально. Камерная не спустит вообще, каким бы повреждение ни было.
Дальше, при проколе - хорошое камерное колесо при проколе камеры будет работать как бескамерное какое-то время. Сложно представить чтобы такое колесо резко спустило, только если в диске нет дыр сквозных в ободе.
Прошедшим летом были опять случаи разувания на спринтах бескамерных колес. Причем два раза подряд у одного и того же экипажа.

Я теперь за камеры...

А в чем разница? Какого размера прокол - так и спускает, здесь собранное на герметике камерное колесо наоборот имееет буфер, так как воздуху нужно пройти не через одно, а через 2 тонких отверстия.

Разбортируются, как правило, передние колеса при сильном боковом скольжении и встречей с заледенелым бруствером или другим препятствием. А у тебя я думаю другие требования к колесам, нежели чем у большинства здесь присутствующих. Пилоты такого класса обычно не ездят мордой наружу, а уж если чешут про обочине то задним мостом и с проьуксовкой. Или я неправильно себе все это представляю?

В эти выходные приложился об что-то очень твердое в брудствере. Погнул диск так, что можно было пощупать камеру, однако ничего не замечая проехал еще 4 круга как ни в чем не бывало))) Без камеры, скорее всего разбортовался бы. Потом молотком выколотил диск обратно и доехал спокойно до дома. Диск штамповка обычная))