А/м 2106. Планируется установка турбо на 16 дырках. Каркас ввариваться не будет, надо сохранить первозданный вид салона. Просьба собрать весь опыт и каждый по чуть чуть, а может и все сразу посоветовать где проварить что бы кузов в узел не закрутило и коробку не оторвало. Дополнительные усиления для увеличеия жесткости кузова одобряются.

чтоб много букв не писать - сначала тут почитай http://www.vaz.ee/forum/topic686s300.html?...mp;#entry798241

блин. где то была тема про "косынки". не могу найти...в бортовике у кого то...

усилился? давай делись!!!

КЛИМ

Не взвешивали еще болид после усиления?..

ЭДИК33

РОТОР




Фазоинвертор


Звер


Лёха 969

Тайфун

Ярик37

Садовник

ВАХА 26

Я так сделал:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Скоро балку сделаю, тож выложу.

Мой вариант. За качество не пинать. Фотал на то что было под рукой.

Добавлю своё усиление:
http://a.d-cd.net/22ca4au-960.jpg

Какие варианты усиления верхнего крепления заднего амортизатора ?

Вариант только один - дополнительное ухо крепления амморта. Крепить на свозняк болтами к кузову (через пластину металла разумеется)

PS: а чтоб снизить ударную нагрузку на крепление амморта - подвязываем мост.

как то так)

Давненько заметил, что на японских машинах все кронштейны минимум на трёх точках крепления, т.е. треугольником.))

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

grunger74, отбойник сними и поставь подушки в чашки моста.

Усиление хижины дяди Тома:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

по фото не сильно понятно нижнее крепление амортизатора

Разговор был про верхнее))

Нижнее- уже переделано на стандартное...

)) да просто увидел и напугался)

Результат моей рефлексии на тему усилений, фото есть в этой теме, если обобщить наиболее важные, список будет следующий:

Передняя подвеска
крепление балки к лонжеронам;
балка, передние болты баки;
рычаги - шпильки крепления нижнего кронштейна амортизатора;
Задняя подвеска
крепления коротких и длинных реактивных тяг к кузову;
кронштейн крепления тяги панара к кузову (он же "домик") и к мосту;
амортизаторы - верхнее крепление амортизатора к кузову;
Опоры двигателя
третью опору двигателя необходимо усилить или заменить на сайлент-блок от "нивы" с переваркой соответствующего кронштейна.
Кузов
столбы брызговиков;
верхнее крепление амортизатора (стакан);
лонжероны от балки до крепления рулевого редуктора, маятника, с заходом вниз;
соединение средней стойки с крышей, соединение стойки лобового стекла с крышей, зона в районе верхних петель передних дверей;
усилительные накладки с обратной стороны кузова при установке дополнительных кронштейнов;
Рулевое управление
кронштейн крепления рулевого вала ("бинокль").

Спасибо, буду так делать ! Только уголок сделаю смещающийся.

G1Lm0r, а что такое "смещающийся уголок"?

Сделаю, скину фото.

Видел на трофи-рейдовой ниве такое усиление, сейчас рассмотрел у BullDozer.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Мне такой вариант нравится тем, что болты которые из кузова, будут приварены к кузову и этот уголок легче снимать/ставить, т.к. он может двигаться.

Есть в этом свой резон.. Сталь-полторашка?

С боков только мяса оставить надо было побольше

2 мм, это первый образец, второй сделал лучше, мяса больше.