Есть ВАЗ-21074 карб, и ДВА горизонтальных карба KEIHIN, стояли на двигателе от хонды прелюд 3,

вот вопрос в следующем где можно найти информацю о них, (ИНЕТ ВЕСЬ ОБЛАЗИЛ И НИЧЕГО ТОЛКОМ НЕ НАШЕЛ)

далее какие впускные коллектора делать по длине?

занимался ли кто нить подобным?

и есть ли вообще толк от такого внедрения?

просьба отвечать по делу, а всякие личные мнения не по теме оставлять при себе...

Всем откликнувшимся взаранее благодарен...

ася 483708
если кто может помочь на деле....

Давай фото карбов имхо размновидноестей вагон может быть... тем более на современном прелюде стояли...

снимай размеры фланцев делай коллектор.. оптимум для класики 40см... от клапана до дросселя.. так и мерий...

а фото карбов двавай инетересно на зверьков взглянуть

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=152574

Фото карбиков, простите что так долго но работа и сессия важнее были(((

вот жду мнений )))

поправлю, не до дросселя а до среза дудки. А вообще с помощью дудок и играют с длинной тракта чтобы достич максимальной отдачи именно на нужных оборотах, связано с резонансом потока, чтоб поток из карбов наружу в атмосферу (образовавшийся по инерции при закрытии впускного клапана) отразился на срезе дудки об эту же атмосферу и вернулся обратно уже тогда когда клапан откроется (наука бля). Отсюда кстати и звук.

Автор ну как продвигается установка карбов?
P.S. интересна эта тема у самого дома такие же лежат.

предлогали мне Кейхены с ниссана, тоже 2 дросселя за 10000, не взял из-за дороговизны, малого дросселя и из-за сложностей с установкой, горизонталки проще поставить если самому делать коллектор

Коллектор мне по любому придётся самому делать. У меня карбы от хонды цивик мотор вроде D15B объем 1.5, d дросселя 35 мм.
Взял за 1500 на разборке.