Добрый день! вопрос к компетентной публике: собираю мотор 213 блок 82*82, сж под 95й, пиленая голова, выпуск 4-2-1, впуск пока солекс 24*26 с перспективой перехода на инжектор. Машина для ралли и спринтов. Какой вал лучше выбрать окб двигатель м15 ( выпуск -11,8 впуск -12,0 ; фаза 295 - выпуск 300 - впуск) или м28 (11.5 впуск/выпуск, 300 - выпуск 310 - впуск) высота перекрытия у обоих 2,3. хотелось бы получить от многоуважаемой публики разъяснение по полке вышеупомянутых валов ну и личные отзывы само собой! заранее спасибо всем отписавшим.

ну и конечно рассматриваются альтернативы этим валам

Я за М28.
После отрыва клапана на моем моторе я не больше не перевариваю валы с подъемом более 11.2мм

Не знаю что в итоге выбрать более широкую фазу или больший подъём. Подъём напрягает втулки клапанов, а с такой широкой фазой как у м28 будет сложно трогаться и в спринтах я могу проиграть на старте, да и в городе авто эксплуатируется иногда

Все нормально с М28 будет. На карбе конечно напряжно, но инж когда поставишь ХХ 1100 вполне устойчивый будет. Диапазон 4000-7300.

Спасибо за ответ, с интересом прочитал тему с вашей машиной, в итоге предполагаете, что втулки клапанов развалились из-за высокого подъёма вала?как по вашему м15 получается более моментный ежели м28? на каком валу динамика разгона на прямой получится больше? на каких оборотах пик момента у м15 и со скольки оборотов он едет?

Зависит и от другого железа в моторе. М28 должен быть интереснее во всем.
С валом М15 пик момента был где-то на 5500, ехал до 7300 примерно.

Большое спасибо за советы, и в самом деле закажу м28!)

апну темку возникшей смутой в выборе вала, которую внесли консультанты из окб двигателя. После просьбы заказать вал м28 мне был предложен вал м28-7 с величиной перекрытия в 3,2 мм, что многовато на карбюратор. на вопрос в отличии мне сказали, что у у "обычного" М28 слишком велик угол запаздывания закрытия впуска. а на тему карбюратора присоветовали мне купить м15 и не париться, но я хочу отдать предпочтение широкой фазе, а не большому подъёму, в следствие надёжности и ожидаю от м28 лучших мощностных характеристик. отсюда вопрос: на сколько снизиться коэфициент наполнения цилиндра на низких оборотах? у вышеупомянутого вала будут чалые низы? для более точного ответа приведу характеристики
M28 фазы выпуск 82-38 впуск 40-90 подъём 11,5 / 11,5 перекрытие 2,3 базовый диаметр 28-29,5
M28-7 выпуск 75-45/47-83 11,5 / 11,5 / перекрытие 3,2.
M15 фазы 78-38/39-82 11,8 / 12,0 / перекрытие 2,3 база 28-28,8
M15+3 81-35/36-85 11,8 / 12,0 / 1,9
От уважаемой публики хочу подтвердить или исключить мои опасения на счёт работы м28. Очень надеюсь на ваши советы! односложные ответы консультантов из окб двигателя не дают никакой ясности, а только наоборот. Графиков валов у них нет и какихто практических отзывов тоже.

Ставь М28 или М28-7, они отличаются тем, что на М28 больше низов а на М28-7 больше верхов.
М15 вал тоже не плохой, на нем хорошая середина и есть возможность повернуть его пораньше для низов и позднее для верхов, он довольно в широком диапазоне слушается, но на нем клапана на высоких оборотах зависают и вероятность отрыва клапана велика, ему нужны жесткие пружины или легкие клапана и рокера, также на нем сильно изнашиваются торцы клапанов, рокера и направляющие.

Ты сам от куда? у меня есть отличный м-55, цена 1300 грн

Спасибо за разъяснящий ответ, ещё вопрос смогу ли я хоть 1400-1500 холостые выставить на карбюраторе с м28?



Я из Питера, м55 мне слишком много будет, я на карбюраторе не отстроюсь с таким валом) но спасибо, за предложение)

Сможешь, даже меньше холостой выставить сможешь . У нас на 1300 кубовом моторе с м38 1500 стабильно держит на карбюраторе, правда у нас деллорты)))

Все настроится. Карб какой, солекс?
На нем надо заменить жиклер ХХ там 41 стоит и поставить туда 43 или 44, и выставить максимально устойчивую работу двигателя болтиком под отвертку.

Да, солекс 24*26, жиклёр уже 44, потому что сейчас стоит эстонец.) Спасибо вам за ответы Евгений!

Ну так делорты совсем другой разговор, эт не солекс как у меня, завидую вам)