В общем, такая проблема: в крайних положениях поворота руля имеется значительный люфт в рулевом редукторе, слышал, что это конструктивная особенность классического рулевого механизма, но все-таки мне кажется, что он излишне велик, из-за этого машина в критических углах заноса становилась неуправляемой (оно и неудивительно, если при выкрученном до упора руле можно спокойно на 7-10 градусов колесо туда-сюда поворачивать), при этом в центральном положении руля все в порядке и "на глаз" люфт практически невозможно заметить, в общем, кто и как решал эту проблему? Варианты с установкой рейки отвергаю сразу, так как "не по феншую", дорого и не по техтребованиям. Решит ли проблему выборочная сборка или с этим ничего нельзя поделать? Знаю, что тут тема больше про ремонт, нежели про доработку, но все-таки сложно найти технически грамотных людей на всяких ракерских форумах и в группах вк, да и проблема сама слишком деликатная. Или это все-же и вправду бессмысленнная затея?

проблему можно устранить по феншую установив гур от нивы и короткие сошки, люфта нет вообще и машина отлично рулится

Достаточно коротких поворотных рычагов - редуктор уже не будет доходить в крайние положения, где у него есть большой неустранимый конструктивный люфт. Да и рулиться заодно будет как надо.

А сошки лучше по сингуринди делать?

про сошки, можно по сингуринди только аккерман убавить еще при этом раза в 2. А по поводу люфтов в рулевом, от них никуда не деться, т.к. это такой конструктив, если снять верхнюю крышку с редуктора, то все станет очень наглядно видно почему там люфт в крайних положениях. И Совет редуктор лучше регулировать отцепив от него тяги. и рукой чувствовать люфты и заедания в сред положении руля - по центру.