Общался сегодня с ведущим иженером из управления спортивных автомобилей автоваза, он рассказал такую идею, которую по его словам применяют ралисты. Вообщем рулевую трапецию переделывают в обратную сторону. т.е. сошки выносят за ось поворотного кулака. Ну если грубо для наглядности, то это если как поменять левую и правую местами. Вообщем в итоге углы поворота колёс изменятся относительно друг друга. Для асфальто это плачевно, но для езды в заносе наоборот очень положительно. Для ралли и тем более для дрифта наверное актуальная тема. Кто-нибуть что знает по этому поводу? И имелось ли дло на практике, т.к. разговор про это был вскользь.

а у меня на ниве как раз сошки на кулаках местами и поменяны ну про асфальт ничего не скажу (тут короткая база на скорости самый недостстаток), а вот усилие на баранке упало очень 235 катки маленьким бубликом без гироча терпимо так вертятся
Итак жля наглядности...Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Если мы виносим сошки за оси кулаков мы меняем длинну Т, соответственно изменяется передаточное число самой трапеции... если Skif это имел ввиду

Штука очень опасная. Внешнее колесо в повороте поворачивается сильнее внутреннего. На нивке ползать никаких проблем. Но в скоростном повороте если наехать на бугорок внутренним колесом - окажешься далеко снаружи, сам не заметишь как. Эта штука делается можно сказать от безисходности, когда не хватает скорости руления. Снижение усилия на баранке - приятный побочный эффект. ИМХО лучше просто укоротить сошки и крутить тяжелый руль.
ЗЫ: не забываем про износ резины.

плюсую.. в повороте без заноса может возникнуть неразбериха полная
хотя на счет заноса - и правда, машина должна быть стабильнее) ибо точка пересечения осей колес при их повороте выносится в другую сторону)
если нужно нарисую, или ктонить нарисуйте
у меня пеинт глючит не могу открыть

ну я вот про это и говорю)
тут чито для езды по грунту.
ну или если машина для дрифта и кроме как в заносах не ездит. Имеется ввиду чисто боевой автомобиль для дрифта.
+ зима скоро)

износ резины не в счёт)

Зимой будет самое интересное. Попадаешь внешним колесом на лед и ....
Ну ты попробуй, конечно, отпиши ощущения)
Кстати если планируется чисто езда боком, то идеальный вариант - прямые сошки, чтоб колеса стояли параллельно. Или не?

да я не планирую езду чисто боком) ну разве что зимой. да и то боком-то боком, но ведь боком по окружности... мы зимой по чистому льду ездим, так что покрытие однородное. я щас вообще не рассматриваю гражданские версии, просто интересно. Но ведь спортсмены ставили так раньше, значит имеет право на жизнь это. И я думаю, что при определённом угле схождения колёс даже на асфальте при малых оборотах руля ухудшений в рулёжке не будет.

Спустя 3 года и 2 месяца после последнего сообщения осмелюсь спросить: кто-нибудь заморачивался переносом кулаков (как в первом сообщении)? Фотки? Результат есть?