можно ли что то зделать что бы кулак при полном вывороте не уперался в рычаг, или это достигается только при свапе другой подвески?
немогу найти нечего. если кто то делал ченить подобное или видел где то, киньте ссылку? очень интересна эта тема

можно, с зубильными тормозами (там другая планшайба) как раз так и происходит
только если подумать головой, для чего нужен этот ограничитель поворота, вопрос о том как увеличить ВПУПК (см. поиск), отпадет сам собой

С зубильными тормозами в рычаг подвески упирается рычаг поворотного кулака (в крайних положениях).

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...t=0&start=0

если убрать ограничитель поворота то колесо может "залипнуть" в крайнем положении и хрен тогда обратно повернешь

Не, насколько я понял, то в движении, на довольно таки высокой скорости, в крайнем положении руль так закусывает, что двумя руками еле еле отрываешь (это на стоке), а уж если усугубить и увеличить....

На парковке неудобно?Если сделать избыточную поворачиваемость, то при прохождении поворотов особо большой В ПУК и не нужен.
А вот как для этого расчитать нужное соотношение колеи и базы,вот это вопрос.

задам вопрос здесь
у себя убрал ограничитель на нижнем рычаге и теперь трется шланг тормазной, как бы я его не крутил, либо он будет тереться о колесо, либо о пружину, что делать?

Современные авто- это не наш профиль!К стати,а что за современные авто?Напр.ССАНГ ЮНГ-это совр.авто?

Я просто уточнить хотел про современные автомобили,а то их столько появилось с непонятными названиями,а ты сразу не уточнил на какие ориентируешся,ну я и ляпнул про ссан янг.Приора,напр.тоже совр.авт.,а че в ней современного-хз.

ставить армированный и закрепить его так, чтобы ничего не терло

где его взятьто? все облазил, ненашел

взять в хансе

Парни, а чем вы сваривали поворотные рычаги при укорачивании?
Как я понял, вырезается центр из них, а оставшиеся 2 куска свариваются между собой швом, а затем поверх них наваривается арматура... но каким сварочником варить это всё дело?
И какую толщину металла использовали для "косынок", которые поверх шва идут?

З.Ы. - буду ставить их вместе с рейкой от ОДы, так что закусывать ничего не должно, т.к. рейка будет ближе к балке, нежели родная трапеция в стоке идёт.

Повнимательней посмотри на чертеж, там срез не плоский, а под конус с 2-х сторон.
Я резал так, потом все это дело надежно фиксировал и обваривал штучными электродами с помощью инвертора, далее делал наплавку и усиливал снаружи пластинами 2мм.
Думаю их вообще надо обрезАть на нужную длину, потом расклепать на молоте и прорезать отверстие для наконечника (только не родного, а к примеру 2110) ИМХО

Да, только где бы найти ещё у нас таких людей, кто имеет оборудование...
В любом случае спасибо за ответ.

А какое там оборудование, если делать по 2-му варианту(обрезать на нужную длинну и прорезать конус под палец рулевого наконечника), там одна токарка. Как найду б/у сошки сам так буду делать.

Выложи отчет как сделаешь;) пригодится)

Я на следующей недели поеду отдам человеку рычаги поворотные, вроде нашёл у кого можно сделать... ежели что - тоже отпишу

В итоге был найден вариант проварить соединительный шов аргоном и сверху ещё арматурой усилить, как многие с форума и делали себе... и цене и результатах отпишу как сделают

Скорее всего схождение у тебя в максимально допустимом плюсе. Возможно даже за пределами допуска. Сделай схождение ближе к нелевому, т.е. около +5минут, ну и продольный угол наклона шкворня от 5 до 7гр. Думаю этого тебе хватит, чтоб побороть проблему.

Если конечно остальное все исправно и рул. тяги упираются в ограничители.