Продукция ИПК Колобок и Team 80, Распределительные валы и прочее Опции

[Инженер Гарин]

Добрый вечер) Поскольку работаю в ИПК Колобок( кто не знает предприятие основано неоднократным чемпионом СССР Нуждиным А.М. более 20 лет назад) то не грех клубням предложить то что мы делаем пока еще для классики.
У кого будут вопросы не про классические комплектующие отписывайте здесь отвечу.
Эстонец подъем клапана (мм) 10,50
Ширина фазы (градусы ПКВ) 256
Рекомендуемые установочные фазы - налогично серийному распредвалу
10,90/9,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) 258/256
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 20º до ВМТ, закрытие 56º после НМТ, выпуск открытие 53º до НМТ, закрытие 20º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 1,05 мм.
11,4/10,6 Ширина фазы (градусы ПКВ) 268/260
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 28º до ВМТ, закрытие 60º после НМТ, выпуск открытие 60º до НМТ, закрытие 20º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 1,90 мм.
Эстонец + 11,20 Ширина фазы (градусы ПКВ) 289
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35º до ВМТ, закрытие 74º после НМТ, выпуск открытие 74º до НМТ, закрытие 35º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 1,70 мм.
11,33/10,90 Ширина фазы (градусы ПКВ) 283/265 зазор 0,2
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 34º до ВМТ, закрытие 69º после НМТ, выпуск открытие 61º до НМТ, закрытие 24º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 2,65 мм.
11,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) 296
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 42º до ВМТ, закрытие 76º после НМТ, выпуск открытие 76º до НМТ, закрытие 42º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 3,85 мм.
12.70/12.40Ширина фазы (градусы ПКВ) 292/290
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 42º до ВМТ, закрытие 70º после НМТ, выпуск открытие 70º до НМТ, закрытие 42º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 5.10 мм.

На испытаниях находится вал 11.2/11.2 по характеру эстонец+ с очень бодрыми верхами. Как появится в продаже сообщу.
Еще раз напомню что зазор в клапанном механизме должен быть не ниже 0.18 мм
Со всеми распросами ко мне если что )
П,С админы сорь исправте название темы разумеется не Коло БОЙ всегда кока кола, а КОЛОБОК руки по клавиатуре скачут

[plyt]

интересует р/в на гольф 2 8кл

[Инженер Гарин]

Под заказ да делаем. Из вашей заготовки.( вашего вала) ценник не соориентирую... на ауди с 4 делались валы ценник вышел около 8000 р. но она двухвальная двадцатиклапанная. О возможности узнаю все зависит от загруженности станка.
В дополнение тем кто пользует двигатель 2108 и иже с ними прекрасный вал 12.36 фаза 289 на 8 клапанный мотор пп... удивительный паровоз не смотря на параметры с 3 до 7 на 1600 едет прекрасно. Не стал бы советовать если бы сам не про пробывал)

[БОРЯ]

А 1.8 зазор это на все валы? На Нуждин3 такойже зазор?

[Инженер Гарин]

Боря ) зазор 0.18 мм на всю классику.
Плут да возможно изготовление... за подробностями в личку

[2105]

Шрик 6 вал такой был - характеристики опишите, пожалуйста....

[Инженер Гарин]

Прикладной разговор будем вести о валах на сегодняшний день имеющихся в производстве. Право слово я не с состоянии охватывать ворох экспериментальщины при возможности по узнаю... но так скажу.... большинство чемпионов СССР в конце 80-х приезжали с фазой до 320 градусов.... ну это так бытующее мнение) можете так понимать.
http://kolobok80.mybb2.ru/viewtopic.php?p=7714 от пользователя Серега есть информация.

[Serega]

Это я писал про шрик 6 у меня такой

[Инженер Гарин]

Я по этому и процитировал. Официальное сообщение ИПК Колобок на данный счет вал снят с производства около 6 лет назад... было довольно много вариаций с фазами от 320 до 330. В итоге вал требует филигранно настроенной системы питания, довольно трудоемок в настройке. Таким образом является по сути штучным товаром на ценителя. Вместо него выпускается вал 12.7/12.4 существующий в продаже по сей день...
Сейчас в линейке того что чаще всего берут в спорт применение это эстонец 2, 11.8 и 12.7/12.4 что позволяет покрывать широкую гамму моторов. Быть может скоро в линейке между эстонец 2 и 11.8 появится вал 11.2/11.2.
Для примера

редко что делается сейчас на классику увы, но вот 1.8 в 21011 блоке.. уедет в прибалктику... Вал установлен 11.8. Так что большие подъемы и фазы на узкоспециализированные авто

[БОРЯ]

Инженер Гарин Спасибо! 8)

А какой длинны шатуны стоят на этом моторе если не секрет?

[fazoinvertor]

Интересный мотор. Гильзован?

[fuzh]

шкивы КВ уменьш диаметра делаете?

[Инженер Гарин]

Инженер Гарин Спасибо! 8)
А какой длинны шатуны стоят на этом моторе если не секрет?

146 мм

Интересный мотор. Гильзован?

Нет обошлись параметрами 82х84

шкивы КВ уменьш диаметра делаете?

Делаем, материалы есть, только под заказ. В широкой продаже для ПП моделей есть. Генераторные большие есть

[fuzh]

выложи фотки плз, цену, сроки.

и по генераторным инфу аналогичную плз

[Инженер Гарин]

Это штучная вещь. По этому от тебя потребуется желаемый диаметр шкива кв. Токарь рассчитает материало емкость от этого и сформируется цена. Так что просим в личку.... А для ПП алюминиевый шкив генератора почти такой же как на классику. Так как у нас идет переход с поликлинового ремня на одноручейковый ремень. Все возможные фото по пробую по искать...
Напомню новый сайт ИПК Колобой и Team 80 - http://www.kolobok80.ru/

[Kikos]

Вопрос к автору темы. Я себе заказал валик 12.70/12.40 в новую ГБЦ на 41/35 клапанах. Этой башкой я буду накрывать низ 1,8л на 213 блоке с мотокомплектом СТИ (номер 018.51 - колено 84, шатун 146,25, поршень диаметр - 82,5, высота - 26,33), который буквально позавчера пришёл ко мне в Красноярск из Тольятти. Питание будет DHLA 45.
Собственно вопрос, насколько этот валик (12.70/12.40) адекватен для данной геометрии мотора, будет ли он ехать до 5000 или же его стихия только верха.
И ещё один вопрос, возможно тупой, прошу не пинать. Вы рекомендуете тепловой зазор 0,18. Это только с рейкой регулировать значит? Просто у меня её нет. Я регулирую клапана стандартным щупом 0,15, делая чуть более свободнее, чем на стоке. Сколько там получается, я не знаю, возможно 0,17, а может и 0,20, главное стараюсь не пережимать.

[Инженер Гарин]

Вал вам подойдет... При достойной системы выпуска дабы не было бы противодавления все будет замечательно. На данном литраже поедет где то тысяч с 4000. Быть может чуть ранее. Все зависит от настройки.
Зазор 0.18 выставляется щупом данной толщины. Если его нет то поступаете проще регулируете щупом на 0.15 и на 0.20. 0.20 непроходной -0.15 проходной попадете как раз по середине. На счет больших зазоров можно побывать доводить до 0.30. Так некоторые при настройке чуть зауживают фазу вала. Ну и так заметочка, в кольце в 70-80 года практиковали зазоры 0.20 и выше... рокера жили по дольше раскручивался двигатель легче.

[Kikos]

Вал вам подойдет... При достойной системы выпуска дабы не было бы противодавления все будет замечательно. На данном литраже поедет где то тысяч с 4000. Быть может чуть ранее. Все зависит от настройки.
Зазор 0.18 выставляется щупом данной толщины. Если его нет то поступаете проще регулируете щупом на 0.15 и на 0.20. 0.20 непроходной -0.15 проходной попадете как раз по середине. На счет больших зазоров можно побывать доводить до 0.30. Так некоторые при настройке чуть зауживают фазу вала. Ну и так заметочка, в кольце в 70-80 года практиковали зазоры 0.20 и выше... рокера жили по дольше раскручивался двигатель легче.

В общем, можно регулировать 20 щупом смело? Просто я не видел в продаже широких длинных щупов кроме как стандартного 15-го. Есть наборы веерные, но там они узкие, короткие и крайне неудобные. Поэтому и спросил, как люди делают.

[Инженер Гарин]

Регулируйте 0.20 хуже не будет. Узкими щупами измерять категорически воспрещается. При установке не забываем про градусный диск или размеченный маховик фазу выставляем при зазоре 0.30 мм

[Kikos]

Регулируйте 0.20 хуже не будет. Узкими щупами измерять категорически воспрещается. При установке не забываем про градусный диск или размеченный маховик фазу выставляем при зазоре 0.30 мм

То есть тупо в перекрытие уже этот валик ставить нельзя? Только по установочным фазам?