Понятно, что 130 это достаточно много, только при этом с 16ве эти силы можно снять с меньшим гемором и +к этому вполне реально снять и 200 с атмо.

О том, что 160 сил на заднем приводе соперничали с 450ти на полном, это я сильно сомневаюсь) Вальтер Рёрль поржал бы)

А я и не открещиваюсь)

Если секретиков нет и там всё просто, тогда где они??? Моторы 1.6 8ве на карбах по 160 сли??)

Я за 8ве когда строишь, что то антуражное или реплику и выступать будешь на тематических соревнованиях. А если хочешь дубасить и занимать места на оф соревнованиях, то 8ве это очень трудный путь по сравнению с 16ве.

Ага, сказки ширвудского леса, и где же эти мифические 200 сил обитают на этом форуме?

То что вы тут не можете собрать такой мотор, не означает что другие не могут. Вы и с 16 клапанников вон 160 сил еле вытаскиваете, при астрономических вложениях.

Кто говорил про этот форум? 16ве тут стали практиковать не так давно. А вообще и больше с атмо 16ве снимают.

ссылку в студию на 8ве классико мотор 1.6 на карбах и 160сил. Иначе сочту за трёп.

Ссылку в студию про 1600 16ве в 200 сил а темболее 200+, иначе сочту за треп.

Brol оригинально парируешь, ты вроде как сам первый начал кричать про 8в и 160 сил, первый слова сказал первый и держи ответ, а то ваши аргументы напоминают стрелки на женских калготках

Супер туризм, 1.6 230сил (на сколько я помню).


"гражданский вариант" 210 сил
http://www.alteam.ru/alteam-fun-press.php?...6&id_type=2

Не помню точно, сколько было мощности у болида Михаила Дизеля, но то же в районе 200.

http://vk.com/video250476_686381

Плюс ко всему я не писал 1.6 16ве, я писал просто 16ве.

Да без проблем, вот вам 160 сил на 8 клапанах и 1600 объеме
cs381.vk.me/v381660/74e/FaMghYPUlNw.jpg
cs628.vk.me/u81660/70213106/x_8cfd1e94.jpg

приветствую всех я тоже за 16 клапанный мотор ездил на нем ощущения на много интереснее
плюсы дешевле, более эластичный мотор ,едет с низов более уверено, сток мотора вполне хватает для участия в любительских соревнованиях... как говорят тут что типо не хотят делать класико моторы лень и жалко денег вопрос а зачем вбухивать деньги в класико мотор когда можно ехать также ну с меньшим бюджетом.... ну это мое мнение может не прав исправьте

Я считаю, что все эти споры безполезны! Кто хочет строить 16вЭ пусть строет, кто по антуражным как сказали 8ВЭ любит и собирает, хвалит - пусть делает, это дело каждого..
Например вот лично для меня критично, то что на 16ВЭ ремень, я просто не люблю не ебический закос под ино, приелся мне звук родной цепной ласкать вот уши и все, с клапанами нравится покавырятся, есть тракторный мотор, он и должен квадратный тракторный кузов возить.. и не фиг туда придумавыть моторы разные ставить, а тот кто на 16ВЭ, он обычно орет - 8ВЭ гавно, трактор вся фигняя не едет ни фига бла бла бла! Экономные Вы наши, хотите и рыбки съесть и на пенек сесть))))))))) а вот фиг Вам! соберите 8ВЭ мотор нормально хотя бы по букварю, а то понаотдают АРАМ из сервис азерских или армянских, а потом 8ВЭ фигня не едет!

Везде все по разному, зачем тебя исправлять?! Во многих цивилизованных мероприятиях существует регламент, где прописаны нормы, что можно ставить на чем ездить 8 или 16 кл. и что нельзя, если у вас нет ограничений так радуйтесь, я вот выступаю в классе "стандарт" вот там нечего ставить нельзя или можно но только то, что когда либо выпускалось заводом изготовителем и все, а разрешено только сидения, ремни, любой выпуск не громче 103 децибела и любой впуск но не более двух заслонок.
Можно и с спорт перейти но для меня процедура довольно дорогая, надо мотор нормальный 16 кл. переделать впуск выпуск это уже 200 т.р. поставить каркас за 65, подвеску, сидения, ремни, шлема, повышенный стартовый взнос, хансы с 14 года, это по сути пол ляма обойдется первый старт, а оно мне надо за эти деньги!?

Вот, вывод - каждый танцует по своему))))

Классико мотор все равно - грамотный мотор!!!

По внешнему виду авто определять ее мощность - сильно

Помоему на этом форуме уже сто раз разжовывали что такое Lada 1600R и Lada VFTS, а это машины Брундзы, и если вы их не узнаете, странно что вы админ сей ресурса.

Возможности 16кл. двигателя по сравнению с 8кл. при одинаковой мощности,будет проще реализовать на классичесской трансмиссии. Ведь у него полка момента пошире будет.

Чего в нём грамотного?