тогда нужно новую бошку спроэктировать на основе 2112... чтобы распредвалы ,расходники и тюнинги подходили от пп 16клапанников...тогда будет айс

тогда дешевле просто поставить мотор от 12...сразу 16 ве)))) чем делать геморройную головку на наш блок

мудрые слова!-конечно так дешевле и проще,но есть гемор с оформлением,атут на любой классический блок бошку накинул и заморачиваться с оформлением не надо...типа универсальный тюнинг-девайс 16 ве на любую классегу без переоформления...мечтать не вредно...вредно не мечтать...

на паток наврядли тк над начальный капитал большой . далее ни кто за такую сумму не купит которая в итоге получится плюс валы клапана шестерни итд я думаю на счет масовости можна закрыть тему

мож и дешевле но класический мотор изначальна мощнее и если паставит от пп не будет такого результата да и 16 ве от пп памоя тк на 8 клапанах нам удавалось пастроит не менее мощный мотор с меньшими затратами

Я сам и не хочу 16 ве от зубил. мне и классический полностью устраивает на БК и 45 карбах енто просто песня!!!

имхо глупость...блок 21083 и его производные--пластилин...вряд ли кто рискнёт оспорить сей факт.

Я бы себе тож прикрутил енту офигенную штуковину, но чувствую что быстрей от Аргенты двиг воткну, чем свершится 16ве на классиге...

а гаишнегам что скажешь,когда спросят,почему мотор не соответствует заводскому исполнению?

айса не будет по причине разного расстояния между цилиндрами

а мне вот поушам ездят,что если поставить двиг от 12-шки,то машина повалит! чёт неверится в это!

дядь,в стоке мотор скажем 2106 имеет около 80 лс.мотор 2112 имеет около 95.разница безусловно есть.
а если потратить то же количество денег,что ты потратишь на покупку и установку мотора 2112, на доводку родного 2106,то сил 130-140 на 95 товарном бензине при соответствующих настройках ты снимешь.к тому же сохранишь нормальный ресурс(при условии качественных комплектующих,грамтной сборки и тщательной насройки всех систем).программу доводки до 160-180лс мы не рассматриваем,так как катастрофически падает ресурс и расход топлива (102--107 бензин) приближается к самолётному.
и теперь сам реши,что интересней,получить 95лс,с которыми машина будет заметно резвей стоковой,но не более,или довольно хищные 130-140,готовые играючи разогнать твой кирпич до 180-190 кмч.

А если еще и закиси в жидкой фазе вдувать...

не вижу связи между 16 ве и закисью

ну я щас стоковые 16 ве дрючу влёгкую!!!

вот те и ответ

Пробегала тут инфа, что были 16вэ на классике...
Ставились на Нивы, идущие на экспорт.
Инфа от родни, живущей в Германии (знают, что болен классикой и вообще Российским Автопромом). У их соседа такая.
Двиг объемом 1.8 литра. Вроде бы, 2130 "Надежда".
В тырнете инфы не нашел, а не верить смысла не вижу.

это был мотор GM Ecotec. Опель тобишь.

Вот когда ты мне покажешь классический турбомотор, с которого сняли ХОТЯ бы 400 сил, про 530 я не говорю, тогда будет бесспорно, что жигулевский не менее прочный. Блок М10 ещё более пластелиновый, чем 21083, но вдуватьв него 600 и более сил не мешало. в формуле в него вдували 1500 в 80-е

единственная инфа сомнительного происхождения есть на мэйл.ру (догадываетесь почему сомнительного )
так вот, если верить ей то существует "Надежда" с двигателем(естественно без инфы по блоку) 1,5л 16 клап... нигде больше такой комплектации не встречаеться, т.о. это наталкивает на мысли о недостоверности...