Товарищи соратники, расскажите, как ето?что-то даже не вникал в цифры. неужели на вфтс была какаято другая башня?
Диаметр впускного канала 39,5 мм

херня это.даметр впускного канала был меньше.стукнись в аську--пришлю тебе омолоационный лист FIA со спецификациями.

нет её

...а кто им мешал на вазе заказать отливку с внутренними стержнями* меньшего размера ?

с какими стержнями?

*стержень- часть литейной системы (геометрический объект любой формы), предназначеный для формирования внутренних полостей и внешних участков, отливаемой в форме заготовки...

полости охл. жидк. меньше ---> стенки толще ---> каналы точатся больше...

Слышал про косяк камеры сгорания 11 бошки, че ваще он собой представляет и как его устранить????????

Насчёт косяков это тебе наверно в другое место...
В ГБЦ классики, при установке больших клапанов надо делать ушко в КС в районе впускного клапана, для лучшего смесеобразования.
Если остаются сток клапана, лучше там ничего не трогать.

насчет ушка . . . думал делать или нет. в итоге не стал. хотя например в моторинтехе и под сток клопы ужко делают.
а некоторые например и под большие клопы не делают.
вообщем самому интересно как правильнее

А фотки есть? Если не трудно просьба выложить!!!!

Под большие надо полюбому. Сильно маленькая щель получается при открытом впускном клапане.
В стоке конечно тоже можно, только маленькую, чтобы не накосячить.

Земляне! А вопрос всем кто чем каналы увеличивал? И второе Размеры каналов в диаметре максимальное значение какое?

народ подскажите какой конфиг головы выбрать для максилальной прибавки мощности (Клапана, кроме Шрика и Титана, тарелки, направляющие, пружинки и т.д. Заранее спасибо!

По поводу спиливания вытеснителя в КС - что ж вы так людей стращаете? На -03, -06 движках итак щель 1.9мм+прокладка, так что спил этой ступеньки никакого отрицательного эффекта не даст (СС не всчет).

Второе - полировка впуска тож ничего страшного (правда и полезного мало). На ваз.ее человек утверждал, что по полированой поверхности бенз не растекается, а скатывается. Но у бензина поверхностное натяжение малО, плюс ко всему он - могучий растворитель. Простейший опыт это сразу опровергает. Вспомните, как растекается бензиновая пленка по воде. Возмите какую-нибудь хрень полированую (клапан))) ) и капните бензин на нее - все увидете сами.

ухо в КС - это поверхность пересечения двух геом. фигур: цилиндра - продолжения впускного канала внутрь КС и выступа ГБЦ в КС

... из-за увеличения щели на движках 1.5 и 1.6 (по сравнению с 1.2 и 1.3) появился элетромагн. клапан (карб) - отрубания калильного зажигания...

Вроде этот клапан - шаг к экономичности и снижению токсичности выхлопа на принудительном ХХ.

Нет... это вызвано увеличением размера вытеснителя, что привело к худшей турбулизации смеси при сжатии, что в свою очередь привело к значительному снижению детанационной стойкости... и периодическому калильному зажиганию при выкл. мотора... которое можно прекратить только отрубанием подачи топлива. Еще лечится обогащением, но это не путь для серийного авто. (сведения из журн. За рулём)

Кто знает имеет ли смысл облегчение коромысел (рокеров)? Если да, то на сколько?

Имеет смысл облегчение всех деталей, двигающихся возвратно... т.е. не накапливающих кинетическую энергию в массе.