Сегодня приезжали Тайфун с Пашком, настраивали ведро. Пашок зажигание настроил офигенно, подгибая держатели пружинок. Покрутили рвал, походу метки на разрезной шестерне стояли через жопу, так что хрен его знает на сколько рвал в опережении щас, все по ощущениям. На низах затуп есть, зато крутится весело - мне понравилось

кстати вот с утра покрасил домик панары))

во сколько замена обошлась? варили "глубоко"? просто самому или править, или переваривать. после неудачных поюзушек погнуло его и мост теперь криво стоит. =((( надо сделать красиво, ровно и с усилением. =)))

Я думал это не так уж сложно, оказалось немного геморно... варил мужик знакомый, думал отделаюсь пивом но мы с ним прокопались пол дня, сначала сдули старый домик полностью, потом долго выставляли его как надо, в конце он варил его со всех сторон полтора часа без остановки! Отдал рубль

спасибо, буду тянуть.... =)))
ну и наваривать.

Дело не в шестерне,а в работе газораспределения,теперь ведь впуск-никуя не стоковый,и если на стоковой системе впуска установка расп.вала в опережение-работала на ура,то в этом случае-получается полная куйня,и приходилось ставить вал почти в стоковое положение,хотя-хз как его отмерять,т.к у всех фазы разные-у когото цепь растянута,у когото звёздочка сделана в г.Мухосранск.
Влад не парься,достань главное жики на них,и мы сделаем тебе смесь помощнее(насколько это будет возможно)подожди только недельку,я обязательно помогу.

разобрал редуктор 4.44, вроде как с рабочей машины был, короче на ведущем валу отломан зуб один почти польностью.



это пи*дец?

да
редуктору уже хана

сегодня Еноту собрали другой редуктор с блокой(червячной вроде),и посмотрели хорошенько этот 4.44-с отломанным на половину зубом,моё мнение-что всё будет работать ещё долго,и нех его выкидывать,так что-соберём его,и скоро у VLADOSa будет ещё более интенсивный разгон.Попозже-будем проливать жиклеры в делортах-каторые стоят щас,и жиклеры другие,и их заменой увеличим тягу.Так что Влад,она у тебя ща-неплохо едет,а будет ещё лучше.

парни вы с ума сошли??
клина словить на скорости с этим редуктором - смертельная опасность!

полностью согласен
разрушаться шестерня теперь будет намного интенсивнее
последствия эксплуатации непредсказуемы

дело не в шестеренке и не во впуске и не в выпуске. дело вообще нивчем wink.gif есть причины полностью не согласится.
вал у него чичяс-стоковый.
если дело не в чём,то почему при смещении тайговского вала в опережение на 213 двигле дало мягко сказать-заметную прибавку тяги,но на оборотах от 3000.?Ставил ты в перекрытие,тоесть в точно такое же положение,как и должен стоять стоковый вал?а другие положения пробовал?

если на первой передаче или на задней,с пробуксовкой вжарить,и ничё с редуктором не произойдёт,то на скорости с ним точно ничё не произойдёт,т.к если и чёто там и сорвёт(ползуба),то только на первой,или задней передаче,так как только на этих передачах нагрузка на зубья будет максимальной.Да и потом,зуб выломало изза попавшего в зацепление зубьев болта стопорной пластины,а не от несуществующей ацкой тяги,или гомно металла,тем более,что зацепление пары-вал-шестерня,происходит не одним зубом,а несколькими сразу(минимум два)т.к. они косозубые,и два других зуба-находящихся по бокам того,каторый наполовину обломан,просто не дадут отломится оставшейся половинке,т.к. повторюсь ещё раз-зацепление происходит не за один зуб.

никто и не собирался разговаривать о стоке и нивовалах,просто отстроили на том что было.

ты сам говоришь что контакт в зацеплении у двух зубов сразу
а одного уже нет
следовательно соседние с обломанным зубья будут воспринимать нагрузку, повышенную примерно в 1,8 раз (т.к. зуб обломан пока еще не полностью)
выводы делаем сами
p.s. все это говорится ради вашей же безопасности
p.s.s. никто вас ни к чему не обязывает. делайте как считаете нужным
p.s.s.s. процесс разрушения необратим (если начался (при этом неважно по какой причине), то его уже не остановить)

на фотке плохо видно,зуб обломан наполовину.Конечно площадь,подвергающаяся нагрузке уменьшилась,но незначительно,оссобенно если учесть,что на 400сильной классике с драговой резиной,на чистом асвальте,если чёто и ломалось в трансмиссии,то кпп,а не зубья редуктора,даже если у этой машины будет 200 коней-хрен чё там будет разрушаться,спс за предупреждения,взвесив все факторы,+те,каторые не позволяют найти ещё один 4.44,поставим этот,и сразу же его помучаем на первой и второй передаче.

от зуба отломало 60% примерно.

посмотри в мануале где на зубе находится пятно контакта в зацеплении и потом отними эти 60% по высоте

спокойно,с зацеплением пятна всё отлично,пятно контакта находится ближе как раз к той стороне зуба-каторый не отломан,пятно контакта с этой стороны как раз доходит почти до внутренней кромки шестерни,хуже было бы,если зуб был обломан с другой стороны,там пятно контакта заканчивается на некотором растоянии от конца зубьев шестерни ведомой

Может хватит уже? Никакими мучениями не докажите что этот редуктор будет жить. Поставите - подвергните опасности жизни тех кто будет рядом проходить и проезжать. Нет денег на редуктор - ХОДИТЕ ПЕШКОМ!