это уже решение проблемы)) а проблема была в пробоях

Ну да, и диф целее будет.

Так лучше?

С точки зрения работы подвески конечно лучше, но с точки зрения реализации...корежить кузов надо. Это вариация на тему того что Ярик выкладывал. Видимо пока есть только 2 варианта: Такой и то что у automana и tapinambura.

У меня сделано практически так как на фото.Вырезал металл там где изгиб и приварил мет.пластину

Напишу пожалуй сюды. думаю сейчас вот о таком варианте для классики: пружины нива чутка подрезанная попа, так чтобы ровно стояла.
Можно к ним воткнуть аморты от нивы - у них же ход как раз под эти пружины расчитан?
А можно попробывать изъебнутьцо и воткнуть аморты от волги или баргузина, соболя - там же подрессоренная масса больше, и рессоры с пружинами тоже жеще - следовательно а аморты жеще. В руках я эти аморты пока не держал, но видел как они стояли на нифке с высокой подвеской. Единственное аморты там несколько длиннее. Так вот в перед выточить втулку, а назад поствить домики от зубилы, как это делают при занижении на стандартных амах.

ходы аморта должны быть больше, так что думаю и попрыгать на таких можно будет...


Кто что думает по поводу моей бредовой идеи?

судя по втулке, это переднии аморт...... ты их хочешь поставить???

да я и говорю что под перед воткнуть эту втулку, а на зад поставить домики (проставки от зубилы) с целью переноса амарта в низ, ибо для нивовских пружин он скорее всего окажется довольно длинным...

Года 3 отъездил на нивских амортизаторах сзади. Ни домиков, ни каких либо других доработок. Жопа чуть ниже стока.

ну я сейчас не про нивовские аморты - с ними проблем нет, а про волгу или газель пытаюсь разобраться )

Зайди к нивоводам www.niva4x4.ru в раздел "Нива-экстрим" - точно было про них.

зачем точить втулку? выпресовываеш сайлен нивовский и вперсовываеш обычный сайлент жигулевский вуаля все стоит.

но зачем колхозить купите кони хеви трак и будте счастливы.

по поводу задних можно споставить передний аморт в нутрь пружины....

Zver ух епт мне 74 страницы не освоить ) Проще ту нивку найти )

Serega все конечно верно, но бюджет будет сильно отличаться. Можно конечно попробыть переделать классические аморты, но ход аморта изменить в них не получится, а вот жесткость можно...

Блин, а поиск на что?!

Дык 12тр не такая уж и большая сумма за хорошую подвеску...

12? Коняшки под 16 вылазят.

у нас в питере 12.5 к стоит аморты кони. если нужны перевертыши на толстом корпусе и с толтым штоком то 8 к аморт.

а если денег море то мона предложить перевертыши с выностными резервуарами и регулировками стоят 55-60к...

нашел вот такое чудо техники:


в этом есть смысл?

нету смысла (имха).
получается что аморты работают в полную силу только при одновременном сжатии обоих пружин, и при этом дают изгибающее усилие на мост, а при кренах ход этих доп амортов минимален (можно стазать вапще нету т.к. расположены приблизительно радиально (перпенд. касательной) траектории движения центра тяжести) т.е. валкость должна быть почти такая же как на сток - системе.
..короче --->

Угу, еще и риск не хило поймать что нибудь чулком. Выхлопной трубе мешает.... Судя по всему чувак просто продублировал длинные реактивные штанги не снаружи а внутри и второй аморт не влез.