4.1 точно не выход, 4,44 будет по лучше использоваться 3-я но тоже большой разницы во времени прохождения не будет. ММ72 для 1,8 и веберов слабоват, лучший выход более злой вал, все ИМХО.

ставь 1р, на разборках не дорого стоят 4ст. вторая будет чуть длинее и не надо на третью скокать.

Начнём с того что 4.3 это короче нежели 4.1 (а не наоборот как писал автар)

ну а далее яб советовал поставить минимум 4.44 а лучше 4.78 (не так прям дорого она стоит)
ты что всю жизнь собрался катать у ффе? )) будут и дургие конфиги трассы,и чем короче будет гл.пара тем лучше (а самое главное результативнее) ты сможеш реализовать возможности своего мотора...

Вспомни как ехала моя(канешно негоже сравнивать таз и ведро машины разные,но суть проблемы одна - длинная ГП),я всю дорогу на второй шпарю! Причём местами обороты падают в крайне низкий диапазон крутящего момента (пара у меня сейчас 4.22) так вот лежит 4.55 думаю её ставить,НО если всё сложится как я задумал и чёловек неопрокинет я вкорячу ГП - 4.67 (она кстати ныне осталась можно сказать поштучно на азлк ессно б/у все) вопщем имхо под такова рода соревнования пара нужна короткая и чем короче - тем лучше

хотя канешно всякые там 5.3 это уже перебор (ну или под ваши длинные ряды,всысле р3 или какой там самый длинный я просто овощ нешарю)

вопщем имхо ставь 4.78!

Здесь плюсану
надо делать так чтоб мотор потеряв минимум "снизу" приобрел максимум "сверху" и пара 4.78 тогда толк будет

а от замены 4.3 на 4.44 разницы во времени небудет никакой!

САТАН, да я понимаю что 4.1 длинней, у меня и были мысли подлиней пару поставить. Хотя быстро передумал. Ряды ну хз мне вообще нравится р2 больше всех, у р3 и р4 мега-адски длинная первая передача, я считаю это для очень серьезных раллийных машин и мне такое не надо. Но стоковый ряд вообще говно, скоро буду собирать коробку с р1. Конечно далеко не предел мечтаний но думаю будет ощутимо получше. С редуктором решил пусть будет 4.3 пока не развалится, а дальше видно будет

Распредвал кстати пробовали со Штахетом недавно поставить один жестокий, профиль кулачка моего мм72 по сравнению с ним - ваще стоковый. Подъемы там небольшие но фазы хорошие, вобщем от адского перекрытия уперлись клапана, гдето около миллиметра им не хватило по моим прикидкам, вобщем как время будет надо цековочки будет сделать и попробовать его снова поставить

а что за вал?
подобие м3/м4?

ну однозначно удлиннив пару (пытаясь сделать тем самым так чтоб ты дольше мог ехать на второй и ненадо было переходить на повышающаю) это вапще неало...

мой те совет незаморачивайся!
а будут деньги ставь злей вал и 4.78 вот тогда приход будет

а от замены 4.3 на 4.44 и сток ряда на р1 это бред приход столь мал что его можно ощутить лишь прохватив на реальном допе не 1.5км а в семь раз больше
а так это баловство имхо...

Имхо, на валу с большим горбом как раз короткая пара и сближенные передачи будут показывать себялучше, не так как совсем короткиепары и совсем сближенные ряды, но всё же. если есть возможность 4.44, то с 1р имеет смысл и поставить, лучше естественно 4.78. контроль в поворотах газом будет лучше реализован.

ну что скинемся и подарим ему 4.78?

предложение подкупает новизной! давай те соберемся в кружок и кто по сколько сможет.

Ну тогда и на зубару врыкс эстиай с каркасом и всеми пирогами мне скинтесь, ежли не жалко... А то наклейки я купил, осталась самая малость - приклеить к ним раллийную машину.

жжошь =)) <----выделять здесь

В замену дохнущей штатной коробки скоро буду собирать Р1



Еще скоро буду точить дифы в карбах до 34, и ставить 2 задних доп аморта

-

Блин Влад как же так ? Ещё один таз уходит со сцены ! ? Блин от тебя я точно не ожидал такого ! Наварил бы на лонжерон усилков стянул бы всё !Блин у меня после 3 этапа ваще стаканы повырывадо трещины по лонжеронам вообщем всю молрду в провар я щас проварю и в бой опять ! сдаватся нельзя ! Кто кроме нас поддержит классику в автоспорте ? ДУмаю нам уже отступать некуда !

правильно плюсану!
машина вапще атас была

Апну чтоли немного тему. Короче на 1.8 кончились кольца в конце лета, впихнул 1.5 сток на 100%, осенью откатал почти весь грунт в тушино. Сначала очень непривычно было на сток моторе, но и на нем вполне можно ехать - не так плохо как я ожидал.

Немного фоток боевых
















Из планов - перед зимой обязательно усилить домик панары, ну и пожалуй все. 1.8 собрал, поставил кольца КS, но мотор наверно буду ставить в межсезонье после зимы. Больше нет желания ничего делать - и так почти все свободное время уходит на ремонт между гонками...

К зимнему сезону впринципе подготовился как планировал:

усиленный мост, 4.3 с червячной блокой





усиление домика (на фото ещё в процессе)





ещё усилены изгибы передних лонжеронов в моторный отсек пластинами из 2.5мм стали

поставил опять болтовой каркас, в спринтах катаюсь на хакке 5, мотор полный сток 1.5 (карб озон помойму ваще от 1.3)

кроме одного кубка и нескольких медалек - все награды за этот зимний сезон

Зимний сезон в самом разгаре.

В силу обстоятельств (в первую очередь финансовых), получается гонять только в Тушинских спринтах. Честно скажу, спринтовая трасса мне поднаскучила к концу декабря. Очень ровно, покрытие – лёд, 2 передача… Катался на ипподромах, внешний особенно забавный – ширина около 10 метров, 3-4 передача, но особо там не пристреливался. Безусловно интересно там порулить, но я сосредоточился на раллийке - 3-х километровый СУ, довольно затычный из-за нового «спринтового» объездного участка, где я еду на 2 передаче, большую часть трассы на третей, на прямиках – четвёртая. Покрытие – снег, лёд, грунт.
23.01.11 состоялось награждение по итогам Воскресного Рождественского кубка, состоящего из 6 этапов. За первое место у нас в ЗП была очень ожесточённая борьба с Антоном Tonjo, в итоге набранное кол-во очков было одинаковым, но я оказался на 1 месте т.к. был быстрее на последнем этапе.
Кому интересно вот табличка http://s1.ipicture.ru/uploads/20110121/m980JZ1S.jpg

Кстати хочу отметить один момент – на пятом этапе у Тонио развалился редуктор, в то время как я уже успел проехать и показать очень неплохое время в ЗП. Если бы он не принял участие в том этапе то по кол-ву очков уже врядли догнал бы меня, и я решил так сказать, не убирать конкурента – дал прохватить на своей машине, иии… он объехал меня на 3.5 скунды, сдвинув на второе место!!! Сказать честно, я был очень удивлён, но никапли не пожалел, наоборот понял для себя что мне ещё есть к чему стремиться.
Сейчас катаюсь на раллийке в субботнем кубке, состоялось уже 4 этапа, на первых трёх я занял первое место, на четвёртом второе – первое заняла Быкова Катерина, объехавшая меня на моей машине на 6 секунд, но я не переживаю т.к. она действительно умеет)
Также на раллийке состоялось 2 этапа Зимнего кубка (кубка Addinol), на которых я занял первое место.

Что ещё рассказать…
Никак не могу до конца привыкнуть к блокировке. Да, с ней можно ехать быстрей, но ехать правильно "на все бабки" очень сложно – нужна гораздо более точная и оперативная работа газом, очень тяжело держать машину на оптимальной траектории с минимальным углом заноса, но если получается – то выходит действительно быстро.

Из поломок был только отгнивший выхлоп, который оторвало прямо от штанов, и сломанная пополам панара после убора об бруствер (если бы не усиленный домик, то 100% его оторвало бы в очередной раз).

пара видосов

http://www.youtube.com/watch?v=RP0ei7Kgubk

http://www.youtube.com/watch?v=AviIGALG-uM

на этом для меня закончился зимний сезон)