В силу некоторых обстоятельств... до слёз обидно, но других вариантов не вижу: ТАЗ разбирается!

Двигатель:
— блок 21213, расточен в 82,4мм, тепловой зазор 0,08мм (под наддув), поросёнок с потрохами новый, с документами (6000р)
— коленвал 2130 (84мм), шлифован в 1й рем. размер (5000р)
— поршни "ТДМК" 2110 (литьё), смещение пальца на 2,3 мм с лужей и выборками под клапана, новые, развешены (2000р)
— кольца АвтоВАЗ 82,4мм оригинал, новые (1500р)
— шатуны 21213 с новыми пальцами и вкладышами "ЗМЗ", сток (не облегчались), развешены (1500р)
(всё это лежит отдельно, получившийся объём = 1791см3)

— цепь "Ditton" (2-рядная) новая (500р)
— автоматический натяжитель цепи "Пилот", новый (400р)
— успокоитель цепи от Нивы (пластиковый), новый (250р)
— облегчённый маховик по Сингуринди б/у + сцепление "SACHS" б/у (1500р)
— полуторный маслонасос, новый (3500р)
— шкив колена 21214, новый (700р)
— противоотливной поддон кастом (1000р)
— всякая срань для сборки мотора (типа болтов ГБЦ, прокладок и т.п.) в подарок покупателю блока или всего мотора.

— ГБЦ 21214 (инжекторная безгидриковая).
— каналы увеличены (34х31) и совмещены.
— изменены и увеличены камеры сгорания, объём 36 кубов.
— степень сжатия: 8.1
— облегчённые Т-образные клапана.
Собрана и готова к установке, всё новое. (9000р)

— распредвал "Эстонец-1", подъём 10,5 / фаза 256гр, новый (3000р)
— форсунки сток с проводкой (137 см3/мин) и рампа сток (1500р)
— Эл. бензонасос "ATS" погружной, форсы 420см3 прокачиваниет без проблем, новый (800р)
— разрезная звезда распредвала, новая (500р)
— ресивер сток (2000р)
— дроссель 54мм, пробег 500км (1000р)
— "паук" 4-1 VFTS с выходом 56мм, новый (5000р)

— механический компрессор SC-14 типа ROOTS (на 1G-GZE давит 0,8 bar, но там 2000см3) с кронштейном для установки на "классический" мотор (10000р)
— натяжной ролик ЗМЗ-406, новый (600р)
— проводка от 2115 (самая длинная) под Я5.1, новая (2200р)
— б/к трамблёр новый, покупался для переделки в ДФ (600р)

— помпа новая Вебер (600р)
— радиатор медный 2106 б/у (500р)

Трансмиссия:
— коробка 4ст только собранная с рядом R1, доработана для переноса кулисы, т.е. задняя включается без нажатия (4500р)
— кардан сток заводской б/у, 600р

Передняя подвеска:
— аммортизаторы "Плаза Спорт -30", новые (1600р)
— пружины "Нива" -1,5 витка б/у (300р)
— рычаги 4шт, в верхних смещены шаровые и усилены доп. пластинами, с шаровыми "MOOG", всё новое (3000р)
— поворотные кулаки, сошки, необслуживаемые ступицы 2108 через переходники с обваренными шпильками (болты ГБЦ 08), всё новое (4000р).

Задняя подвеска:
— аммортизаторы "Плаза Спорт -30", новые 2шт (1600р)
— пружины "Нива" -3 витка б/у, резиновые высокие проставки (400р)
— регулируемая тяга Панара новая (1000р)
— задний мост сток, редуктор 4.3, я полагаю (не снимал, но даже на 1500 моторе было коротко), с установленными ЗДТ (13" дисковые НЕвентилируемые тормоза с 2108 - ПШ с кольцом, диски Brembo, колодки Беко (говнецо, конечно, но для задних покатят), суппорта красненькие , шланги 2101, медные трубки на хомутах до "тройника" и центральный шланг в салон, кроме суппортов ВСЁ новое!)
(5000р за всё)

Не от ТАЗа:
— рулевая рейка от Ford Escort '86, новая (куплена в Экзисте) (2500р)
— рычаги от Toyota Crown с новыми шаровыми и сайлентблоками, собраны, отчищены кордщёткой и облиты кислотным грунтом (под установку на место нижних сток рычагов для большоооого угла выворота, такие же стоят у Федоса, стояли у Евгена и т.д.) (4500р).

Тормоза :
— передние 14" дисковые вентилируемые тормоза с 2112: диски АТ новые, колодки Ferodo новые, суппорта б/у красненькие , шланги Нива новые, ПШ для установки на ТАЗ новые (6000р)
— гидроручник кастом с вертикальной ручкой, цилиндр УАЗ Буханка/ГАЗ 2401, с переходниками на ТАЗо-трубки и самими трубками (медь) нужной длины по салону, всё новое (4500р)
— регулятор тормозных усилий кастом из "классического" колдуна, новый (800р)
— прогрессивный вакуумник жёлтый, новый (1600р)
— ГТЦ "классический" сток АвтоВАЗ, новый (500р)

Колёса:
— 4 диска "Borbet Design A" (реплика): 4*100, вылет ЕТ20, ширина 7,5J, 16" + лысая резина в подарок (12000р)
— две 13" разварки (200мм) из 2108 дисков, покрашены в белый, новые (3000р)
— 14" разварки 4шт (205мм и 230мм пары, из 2112 дисков), не крашены (5000р)

Кузов 21053, 2005 г.в., пробег при покупке мною был 102т.км.
Что было сделано мною:
— замена передних крыльев, задней левой двери, капота (2015) и крышки багажника (2107, т.е. "плоская", такие теперь не купить, личинка заварена и замазана кузовным герметиком под "хвост" VFTS)
— подготовка и покраска в 2 цвета (чёрный капот, крыша и крышка багажника, остальное всё белое, покрашено акрилом, для погонять вполне себе айс )
— обвес VFTS (стекловолокно, Венгрия, новый).
— фартук и арки вырезаны под обвес, передние внутренние арки расширены под 16" колёса и бОльший выворот.
— усилены верхние крепления передних аммортизаторов (косынки внутри 4 пластина поверх).
— балка на сквозных болтах + втулки в лонжеронах.
— усилен "домик" тяги Панара на кузове (диагональная косынка внутри + 4я стенка сверху).
— толстая распорка брызговиков двигателя СССР.
— всё подкапотное покрашено в чёрный.
— задние фонари 2107.
— пол промазан мастикой и покрашен поверх антигравием.
— установлено новое лобовое стекло с резинкой и "замком".
— стоит "карбовый" заводской бак.
— торпеда 2105 или 2107 или BMW E30 на выбор.
— проводка СССР, удалено всё лишнее.
— жёсткий чёрный потолок 2107.
— заводские обшивки дверей, резинки уплотнительные, зеркала "ПОЛИТЕХ", печка с вентилятором и прочие мелочи все стоят.

Машина оформлена на меня, с кузовом отдам родной блок 2103, который фигурирует в доках (номерной, расточен в 76,4мм, но так и не был собран, уже заржавел), по генералке до 1 года.
Важно: на данный момент кузов продаётся ТОЛЬКО вместе с обвесом, т.к. подготовлен под его установку.
Цена: 45000р.

Прочее:
— ковш "Sabelt Racer Duo", омологато до лета 2011, сапопальные крепления на алюминиевых уголках под профиль прилагаются (6000р)
— ксенон (моно, т.е. ближний) 4300к, новый (1500р)

Приборчеги:
1) тахометр AutoGauge до 8000 об/мин со встроенной шифт-лампой (1000р), без подставки (стоял в кастом-приборке)
2) бензин, вода, давление масла и зарядка — стоковые приборы с 2105/2106 (1200р)
3) давление наддува "Stewart Warner Perfomance" (покупалка в USA, новый) до 15psi = ~1bar (механический) (3000р)


Торговаться не буду, найдёте дешевле где-то - покупайте там. Скидок тоже не будет.

В личку писать не стоит, да и в сам топик тоже, т.к. теперь практически не бываю в инете.
Лучше сразу звонить: 8 /964/ 329-9440 (Вадим)

Всё находится в Питере на Митрофаньевском шоссе, некоторые позиции стоящие могу отправить куда захотите через ТК "Деловые Линии" или "Автотрейдинг" (подвеска, мост, мотор и т.п.), мелочи (типа трамблёра или ГТЦ) высылать не буду, если только не несколько позиций сразу одному покупателю.

Весь процесс постройки с фотками и прочей инфой есть на http://2105ems.spb.ru

З.Ы. - только не надо писать "ну мляяя, как же так!" или "а может нинааадааа?", пожалуйста, сам не рад, но таковы обстоятельства.

Подвеска перед+зад в сборе с тормозами и ГБЦ с валом и инжекторными потрохами забита приятелем до завтра (его ТАЗ для ралли в Луге будет строиться у меня).

пардон, что в тему а не по телефону
интересует вот что, с доставкой в Тюменскую область
так же состояние сцепления (пробег)

— облегчённый маховик по Сингуринди б/у + сцепление "SACHS" б/у (1500р)
— задний мост сток, редуктор 4.3, я полагаю (не снимал, но даже на 1500 моторе было коротко), с установленными ЗДТ (13" дисковые НЕвентилируемые тормоза с 2108 - ПШ с кольцом, диски Brembo, колодки Беко (говнецо, конечно, но для задних покатят), суппорта красненькие , шланги 2101, медные трубки на хомутах до "тройника" и центральный шланг в салон, кроме суппортов ВСЁ новое!)
(5000р за всё)

Маховик со сцепой покупался у Serega, можешь у него узнать, я не интересовался, он сказал, что всё живое, я ему верю ))
Задний мост родной заводской, редуктор скорее всего менялся году в 2008 на короткий, ну а тормоза собирал уже я сам, там же написано - всё новое за исключением суппортов. Тупо поставил, подключил центральный шланг, прокачал тормоза и погнал.
Реактивные тяги (кроме Панары, т.к. она за отдельные деньги продаётся) отдам в виде бонуса, они вроде живые ещё были, когда я боком на родном моторе катался осенью 2009 =)

Кто из других городов и у кого нет денег позвонить - шлите смс (у меня Билайн)

проводку под я5.1 забиваю

ну тогда если приятель Ваш не заберет, будем договариваться по телефону)

если за 5.5 + моя доставка до москвы устраивает за ковш то я забираю!!

Потдон интересует! Можно фото. Забиваю пока!
Он из класико или из ниво сделан?
И амморты с панарой, если не заберут, то я в очереди.

зы жалко, что разбираешь..

Кто первый - того и тапки =)

ОК, я завтра отпишу вечерком!

Нет, мне за него нужно 6000к, доставка и так за счёт покупателя, так что сорри.

Фото есть на сайте моём, выше ссылка... сделан из классического, но могу на заказ сделать из Нивовского (есть такой, лежит в боксе).

Про очередь отметил =)

Что с лучилось то????

а крепления сбоку или снизу? если до завтра подождешь то поробую денег достать

+1 тоже интересно!!!

все нашел уже..кароче до завтра забей за мной... завтра отпишусь скорее всего точно заберу

Вадюх, не заё...ся писать?)))я не писал, так продал)тока дешего пипец)

Ковш продан уже (да, да, вечером человек приехал и купил), так что сорри.

Блин, я писал почти 2 часа, дядь... и то - навярняка что-то забыл

2 Серёга и Витька: да ничего криминального, всё живы, здоровы, слава Богу. Просто так вот случилось.

И все старания и труды вот так просто продашь?=\
может есть другой выход?

Бля пипец просто((((

Отвечу твоей же подписью: «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров

Тогда панара амморты и потдон мои 8)
Звякну скоро 8)

Тогда могу только пожелать терпения и удачи;)

надеюсь ништяки попадут в достойные руки