2107 Mgn Опции

[Alex_castle]

Итак:
Ваз 21074 1998 года выпуска, купленная в Димитровграде, пробег самого авто 135 тыс. км. двигателя 0 км.
Двигатель:
1.геометрия 80*82, объём 1648 кубиков на поршнях от 2110- шел по пути понижения СЖ, как на моторах для стран с низким качеством бензина, т.е. сейчас на инжекторе с моей конфигурацией без компрессора можно ездить на 80-м бензине, с компрессором на 92.
2.Головка доработана и сварен впуск(by 4eGevara Новосибирск). Впускные каналы 34, выпуск 30, увеличена камера сгорания со стороны впускного клапана.
3.Дабы переваривать растущий момент было установлено сцепление с маховиком от НИВА-Шевроле.
4.Выпуск: паук 4-2-1 Украина, далее прямоток из 55 трубы, пламегаситель и глушитель Supersprint
5.Распредвал выбран НИВА, как компромиссный для нагнетателя и для езды без него.

Подвеска:
1.газовые аммортизаторы finwhale dinamics 4x4(от нивы)
2.двойной стабилизатор спереди, задний стабилизатор.
3.передние необслуживаемые подшипники на 08 ступице
Тромоза:
1.передние машинки от 2112 на 14" тормозных дисках
2.задние дисковые 13" на суппортах lucas с механическим ручником
3.ВУТ от ВАЗ 2108 Торгмаш
Коробка:
1.Коробка R1 5ти ступка

Фото:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alex_castle]

ресс самодельный, точнее изготовлен на заказ и в единственном экзепляре.

да колеса знакомые))) сегодня пытались отстроить... ДМРВ мертвый - температура идет, а показания расхода воздуха нет, бензонасос тоже новый купил, херня уровня топлива тоже при не большом кол-ве топлива показывает 0... вот как то так по железкам... ну даладно.
в четверг ставим MAP сенсор, датчик температуры оставим с ДМРВ, подцепим к ЭБУ дадчик детонации и будем шиться)