Все о каркасах |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Все о каркасах |
21.2.2012, 12:03
Сообщение
#21
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
А кто точно знает, действует ли сейчас "Приложение 14 к КиТТ" 9Правила применения каркасов безопасности) 2011-го года или есть что-то более свежее? Например в регламентах проходящих сейчас соревнований постоянно упоминается "Приложение 9 к КиТТ 2012 года", но найти его нигде не могу, та же история с 14-м приложением. ...ждём прихода от РАФ-а |
|
|
22.2.2012, 21:07
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
ПРИЛ 14 20122
Приложение 14 к КиТТ О правилах применения каркасов безопасности. 1. Предписания данного Приложения обязательны для всех автомобилей, если иное не оговорено техническими требованиями к классу. 2. Каркасы, изготовленные до 01.01.2002 и не имеющие сертификата изготовителя, мо-гут быть использованы до 31.12.2012 3. Сохраняется право эксплуатации и построения каркасов безопасности, соответствующих требованиям статей Приложения «J» к МСК ФИА: 253-8.1 – 253-8.3 или 283-8 (в зависимо-сти от категории и группы подготовки автомобиля) без любой дополнительной документа-ции, с учетом требований пункта 13 настоящего Приложения. Однако легковые автомобили с рабочим (приведенным) объемом двигателя свыше 2000 см3 омологированные и/или вы-пущенные после 01.01.2006 должны быть оборудованы каркасом безопасности, который омологирован или сертифицирован НАФ (Национальной автомобильной федерации любой страны под юрисдикцией ФИА) или омологирован ФИА. 4. Каркасы, изготовленные в соответствии с правилами омологации ФИА (п.8 статьи 253, п.8 статьи 283 Приложения «J» к МСК ФИА), или правилами омологации РАФ, долж-ны быть соответственно омологированы производителем в ФИА, РАФ или иной НАФ. В случае повреждения эти каркасы должны быть заменены или отремонтированы производи-телем с внесением необходимых отметок в сертификат и Спортивный Технический Пас-порт (СТП) автомобиля. 5. Любой каркас безопасности, отвечающий пункту 4 настоящего Приложения, дол-жен иметь клеймо, несущее наименование производителя, номер омологации, заводской номер каркаса (несъемная табличка, разрушаемая при снятии наклейка, гравировка и.т.п.). 6. К каркасу, отвечающему пункту 4 настоящего Приложения, должен прилагаться ин-дивидуальный сертификат (паспорт), содержащий сведения, совпадающие с содержанием клейма каркаса и омологация. На сертификате и омологации должна быть подлинная пе-чать или иная маркировка НАФ. 7. На техническом осмотре участник обязан представить документы, описанные в п.п. 5 и 6, а также омологационные документы на каркас. 8. Максимальный срок эксплуатации каркаса безопасности – 10 лет, то есть: начиная с 01.01.2013, запрещено применение каркасов, изготовленных до 01.01.2002, кроме каркасов описанных в действующей или просроченной не более чем на 4 года карте омологации ФИА . 9. Каркас, омологированный производителем в соответствии с пунктом 4 настоящего Приложения, может быть доработан тем же производителем путем установки дополни-тельных элементов. Удаление элементов исходного омологированного каркаса запрещено. Такие модификации (изменения) не требуют обязательной омологации. Сертификат, опре-деленный в пункте 6 настоящего Приложения, обязателен и должен иметь полное описание каркаса с указанием дополнительно установленных элементов. 10. Все вновь изготовленные каркасы должны соответствовать пунктам 1 – 9 настояще-го Приложения, с учетом требований пункта 13. 11. Все применяемые в соревнованиях омологированные каркасы должны иметь инди-видуальный сертификат (п.п. 6 и 9) или, как исключение, для каркасов, изготовленных до 01.04.2003 г. только до 31.12.2012 г., отметку в СТП об осмотре Техническим Делегатом РАФ (далее – ТД), см. также п.12. 12. Каркасы, изготовленные до 01.04.2003 г. в соответствии с омологацией и не имею-щие сертификата, могут быть допущены к соревнованиям только до 31.12.2012 г после де-тального осмотра ТД на предмет соответствия омологации и отсутствия повреждений. По результатам осмотра ТД производит маркировку каркаса номерным стикером установлен- ного образца, разрушаемым при отклеивании, и делает отметку в СТП с указанием номера этого стикера, даты осмотра и своей подписью. Ответственность за сохранность маркиров-ки несѐт участник. В дальнейшем эта запись в СТП и наличие на каркасе указанного стике-ра служат основанием для допуска данного каркаса к национальным соревнованиям РАФ. 13. Каркасы, установленные в автомобилях, участвующих в ралли 1 категории, в допол-нение к описанному выше, должны отвечать требованиям данного пункта. Каркас может быть допущен к соревнованиям только после детального осмотра ТД на предмет соответствия требованиям данного Приложения, качества изготовления и установ-ки, а также отсутствия повреждений. По результатам осмотра и при отсутствии замечаний ТД производит маркировку каркаса и делает отметку в СТП (см.п.12). 13.1. Все каркасы безопасности, вновь устанавливаемые на автомобили, предназначенные для участия в ралли 1 категории, должны соответствовать требованиям п.253-8 Приложе-ния «J» к МСК ФИА, предъявляемым к автомобилям, омологированным начиная с 01.01.2006. (Минимальная конфигурация каркаса указана на рис.253-35С. При этом обяза-тельно соблюдение размеров, предусмотренных п. 253-8.3.2.5 и рис. 253-48 и 253-49 При-ложения «J» к МСК. Кроме того, начиная с 01.01.2013, боковая защита каркаса может быть выполнена только в соответствии с рис.253-9 или 253-11). С 01.01.2012 каждый автомобиль, участвующий в ралли 1 категории должен быть оборудо-ван каркасом безопасности, соответствующим требованиям п.13.1 данного Приложения. 13.2. Для каркасов безопасности, соответствующих требованиям статей Приложения «J» к МСК ФИА: 253-8.1 – 253-8.3 или 283-8, установленных в автомобили до 01.01.2012 и имеющих отметку в СТП о допуске к официальным соревнованиям РАФ, допускается от-сутствие усилений изгибов и сочленений, предусмотренных п.8.3.2.1.5 ст.253 Приложения «J» к МСК.). В соревнованиях с одним водителем могут применяться каркасы безопасности, выполнен-ные в соответствии со схемой 253-36С или симметричной (серым цветом указан не обяза-тельный элемент – усиление стойки ветрового стекла). 253-36C 253-9 253-11 |
|
|
22.2.2012, 21:09
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Читайте и наслаждайтесь, всё по мировым меркам, не "хухры-мухры".
|
|
|
22.2.2012, 22:53
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Уже нашёл. Оригинал живёт там: http://raf.su/kst/dokumenty-kitt
|
|
|
20.12.2012, 0:04
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 625 Регистрация: 7.7.2008 Из: Мос.Область Пользователь №: 1 806 |
ребяты а подскажите как все таки сварить каркас по J на класику? и как потом сделать отметку что бы допускали на соревнования?
|
|
|
22.12.2012, 12:06
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
|
|
|
24.10.2013, 0:25
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Уже нашёл. Оригинал живёт там: http://raf.su/kst/dokumenty-kitt а есть где-нибудь доступное полноценное КиТТ 2013? а то на сайте РАФа ущербное какое-то, не полное, много чего не хватает там. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
9.11.2013, 19:32
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
|
|
|
9.11.2013, 22:30
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
а есть где-нибудь доступное полноценное КиТТ 2013? а то на сайте РАФа ущербное какое-то, не полное, много чего не хватает там. Да сайт РАФа вообще странный какой-то, вроде официальный ресурс верховной автоспортивной организации в стране, а полных и достоверных документов не найти! Хотя последнее время вроде кажется начал оживать... Всегда оперативнее КиТТ и прочее появлялось здесь: http://www.almrally.ru/libdoc_content.php?prt=47 И здесь: http://rallyzone.ru/.contents/1353506730074564/ru/ |
|
|
20.3.2014, 13:24
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
(на фото каркас вфтс оригинал) мож кто знает для чего эти крепления ? -------------------- ссср
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 8.5.2024, 7:31 |